太原管廊钢支撑架安装货真价实「和信中建」

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根据现场基坑形状、区段划分、开挖顺序及现场环境等综合因素，根据地铁钢支撑设计轴力，进行地铁钢支撑轴力自动补偿系统的负荷设计、合理性设计。现场布置设备、供电系统线路及网络系统线路，现场控制站及泵站沿基坑边缘一字排开。现场布置控制站及泵站位置坚持线路原则，即现场控制站与泵站间的线路、泵站与千斤顶间的油管。

地铁钢支撑预应力复加

支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。环境监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力(以榔头敲击无控制点的支撑头塞铁，视其松动与否决定是否复加)。复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之，上的一道支撑及暴露时间过长的支撑,监测数据支撑轴力预应力值的支撑应复加预应力。根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的，复加应力的值应控制在预加应力值的110%之内。

钢围檩采用在围檩中部上端加劲板板上预先留置φ40吊装孔2组，加劲板间距0. 75m-1. 0m，共计四个，用吊环将围檩与钢丝绳连接，在地面进行试吊后，地面试吊平衡后，从两排地铁站钢支撑空隙吊至设计标高，人工将地铁站钢支撑旋转90度后推移至钢围檩支撑牛腿上后固定。