空温式气化器
空温式气化器的导热管是将散热片和管材挤压成型的，导热管的横截面为星形翅片。建议大家选择提供售后服务，且距离不是太远的商家，如果设备出现问题，可及时联系商家解决问题。空温式气化器由蒸发部和加热部构成。蒸发部由端板管连接并排的导热管构成，加热部由用弯管接头串联成一体的导热管组成。
由于气化器冬天使用效果会有所降低，气体温度零下5°会影响下
lng调压撬安装
空温式气化器
空温式气化器的导热管是将散热片和管材挤压成型的，导热管的横截面为星形翅片。建议大家选择提供售后服务，且距离不是太远的商家，如果设备出现问题，可及时联系商家解决问题。空温式气化器由蒸发部和加热部构成。蒸发部由端板管连接并排的导热管构成，加热部由用弯管接头串联成一体的导热管组成。
由于气化器冬天使用效果会有所降低，气体温度零下5°会影响下级管道和用气设备的安全，因此常设计选用两台气化器一用一备交替使用。并设计一台电热复热器，确保冬季气化器的正常使用。
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卸车增压系统
由于LNG槽车自身不带增压系统，所以卸车过程需要将车内液体LNG经气化后返回槽车内，通过气体增压，来实现卸车功能，这个撬装系统叫做卸车增压系统。这一点大家不熟悉时，可将自己实际需求告知厂家，厂家再匹配合适的款型。卸车增压系统将槽车的压力提高至工作状态的0.6MPa，使槽车内液体在压力作用下流入储罐，一般需要300m3/h型号的空温汽化器。
卸车增压系统如下图。具体配置可以灵活选择设计，我们可以根据您的实际需求来设计合适的设备
LNG气化站工艺流程
LNG槽车通过卸车增压器增加槽车内的压力，通过槽车与储罐的压力差，把LNG液体卸入站内储罐储存。自力式安全切断阀是不依靠外界动力，如电动、气动、液动等，仅依靠管线自身压力和阀门内部弹簧储能自动工作的安全切断装置。储罐内的液体自流进入气化器，气化为气体后，经减压、加臭，送入城市管网。为保证储罐正常运行，还要设置储罐增压器、BOG加热器,所以站内放散的低温气体要经过EAG加热器加热后再排放大气。气化站内的流程就是这些。
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LNG气化设备安全措施
（一）设备外壳或箱体表面喷警示标志如严禁烟火、制止磕碰和设备编号，或悬挂警示牌。
（二）查看和测量导静电装置是否契合参数要求，各级仪表是否运转正常。
（三）调试过程中，严禁烟火，防止静电产生，制止磕碰、敲击管道及设备；
（四）阀门敞开应缓慢，不得猛开猛关。
（五）紧急切断阀的定时查看与保养，每周不少于一次对切断阀进行试验、查看与保养。
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