LNG加气站的卸车工艺比加油站的卸油工艺复杂得多。卸车涉及到压力、物质形态等方面的变化,需要有专门的卸车工艺来保障作业的顺利开展。
1.卸车基础知识
LNG卸车作业,通常在卸车前进行压力平衡,卸车时通过压力调节及进液方式的转换来完成卸车,可简化成三个步骤来进行综合分析。
压力平衡:一般情况下,当储罐内LNG储量接近10%时需要卸车,此时储罐
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LNG加气站的卸车工艺比加油站的卸油工艺复杂得多。卸车涉及到压力、物质形态等方面的变化,需要有专门的卸车工艺来保障作业的顺利开展。
1.卸车基础知识
LNG卸车作业,通常在卸车前进行压力平衡,卸车时通过压力调节及进液方式的转换来完成卸车,可简化成三个步骤来进行综合分析。
压力平衡:一般情况下,当储罐内LNG储量接近10%时需要卸车,此时储罐液面低、气相空间大、LNG汽化速度快、储罐内压力大,有时会超过安全阀开启压力而放散。压力平衡一方面是将储罐的压力降下来,另一方面是让槽车的压力有所上升利于卸车,同时也少了浪费。使用CNG行业高压软管,并配有拉断阀,加气过程中,如果汽车因意外事故突然开动,高压软管和加气机将自动断开,同时自动关闭两端气源,实现加气软管的拉断安全保护功能。
在加气过程中能双面自动显示,采用高亮度背光LCD数字液晶显示:“加气量:kg”、“金额:元”、“单价:元/kg” ;加气过程自动控制低压、中压、高压的切换;
手动换阀:加气过程中可按“切换”键进行手动阀门切换,以满足不同客户需求,提高加气效率;设置加气暂停控制:加气过程中可按数字键“1”关闭阀门暂停加气,需要恢复时按数字键“2”打开阀门继续加气。此功能也可以用于液压站换气瓶处理;具有定气量、定金额的预置及非定气量、非定金额的预置等多种加气模式;公司对其产品阀门、管路的选用有严格要求经过人员对其质量和性能严格筛选,保证客户安全放心使用。可以同任何压缩机配套使用,采用模块化接入压缩机PLC中的ESD系统,实现加气机与压缩机的联动;
设备通讯功能。能够通过以太网或无线通讯的方式实现与现场控制设备PLC、智能仪表等的通讯,实现稳定可靠的数据采集和控制。
LNG加气站站控系统具有数据展示、存储、查询。可进行平均值、偏差值、累计值和其它各种特殊的运算处理。并可根据需要,生成各类报表、趋势曲线、实用图表,包括实时报表、日报、月报、年报、各类趋势曲线、棒(饼)状图等等。(三)加气过程及大小循环预冷过程中,不允许用手指触摸加气机内部金属软管表面结霜部分,以免发生意D伤事故,请操作人员务必引起高度的重视并参照此说明书进行规范操作。可以录入天气情况、值班人员、交接班日志、当日班故障分析及处理等信息,可完成各类报表的制作工作,并具有定时打印和手动打印功能。
报警功能。要求系统具备压力、温度等参数高低限自动报警功能,能够实现燃气浓度自动检测报警和连锁控制功能,能够实现设备通讯异常报警,对报警信息进行实时报警提示,自动弹出报警画面,能实现声音报警通知,远程信息报警通知提示,并能够对历史报警信息进行存储,以方便进行查询和打印。05倍,安全阀会自动开启并卸压,保证加气机的安全,提升整机的安全机制。可以在系统运行过程中查看和修改各系统变量的报警限值、报警使能等参数。
柱塞泵撬
柱塞泵又称为高压往复泵、往复泵、柱塞泵等。在L-CNG加气站中较为典型,基本的工艺流程是将LNG通过高压泵加压,将压力升至CNG所需要的压力,然后高压的LNG送至高压汽化器气化,这样便可产生高压的气态天然气,和使用天然气压缩机所得到的压力一样,但使用LNG高压泵,设备的造价、使用的费用和能耗都大大天然气压缩机。LNG加注撬,解决目前加气站建设周期较长,工艺复杂,而且还需要依赖于城市管道的问题。在国外,许多站都设有高压泵和潜液泵,这样在同一个加气站中,即可以加注使用LNG作为燃料的汽车,也可以加注使用CNG为燃料的汽车。
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