活塞压缩机的操作规范
1、空气压缩机润滑油,一般说来以高油质(Oilness)并含有氧化仰剂,不易氧化变质,不易发泡,并且残碳量底,闪火点高为理想,因种类繁多,普通常用者有:a 13'压缩机油(冬季油)b 19'压缩机油(夏季油)
2、油
煤化活塞压缩机价格
活塞压缩机的操作规范
1、空气压缩机润滑油,一般说来以高油质(Oilness)并含有氧化仰剂,不易氧化变质,不易发泡,并且残碳量底,闪火点高为理想,因种类繁多,普通常用者有:a 13'压缩机油(冬季油)b 19'压缩机油(夏季油)
2、油面请保持在油镜中间红色圆范围内,加油太多除浪费润滑油,且易使气阀结碳，加油太少则常因润滑不良,而使其烧毁或磨损.故油位应随时保持在红色圆范围内.
3、油色变黑或有油污染时(大约每用500小时后),请换油一次.
4、换油时请将曲轴箱底下之泄油栓先旋开,以纸板或其他器物将污油导出,待油污倒净后,再将油栓上紧(在油栓牙上涂上胶或止泄糊,以防漏油),在打开加油盖重新加入新油到油镜红色圆中间。
5、请勿在运转时增加新油.
6、忌用浓润滑油及其他杂油废油.
活塞压缩机要采用多级压缩有什么优点？
1、节省功率消耗
由于分级压缩，气体经过压缩以后升温，但经中间冷却后，可使得下一级吸气的气温又降到接近于原始温度，气体经过一级压缩，再经等压压缩，冷却后可三点落在了等温线上，因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单击压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。
2、提高气缸的容积利用率
气缸内有余隙容积是不可避免的，当级数越高时，排除的压力就越高，余隙容积内残留的气体膨胀后所占的容积也就越大，使得容积系数减采用多级压缩就是使得每一集压缩比减小，容积系数提高，从而提高气缸的容积利用率。
3、降低排气温度
压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩币越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的，这是由于；在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生事故，基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。
4、降低作用在活塞杆上的气体力
当压缩比较高而采用单击压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大，如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。
5、当然，多级压缩也不是级数越多越好，因为级数越多。压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的压力损失增加等，所以有时级数越多反而时经济性下降，级数多了运动机件增加，发生故障的机会也会增加，由于摩擦增加，机械效率也将有所降低。
活塞压缩机必须安装止回阀吗？
1、压缩过程，吸气阀关闭，制冷剂气体在气缸内从低压到高压的过程；
2、排气过程，压缩结束从气缸通过排气阀排向排气管的过程；
3、膨胀过程，排气结束，排气阀关闭，活塞从气缸底部运动至气缸顶部过程；
4、吸气过程，吸气阀打开，低压制冷剂气体吸入气缸的过程；
从以上活塞机工作循环步骤看开，似乎不需要什么止回阀。因为气缸上有吸气阀和排气阀不断进行相互切换，活塞机不断进行吸气和排气过程。如果仅仅从活塞机上来看确实不需要安装止回阀。
但是要考虑的是整个制冷系统，而不是单纯的活塞式压缩机，当出现2台以上的活塞机组时必须要在单个压缩机排气管路到排气总管的水平管路上安装止逆阀，并且安装接管是有讲究的。
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