义乌一嗨国际快递有限公司提供DHL、FEDEX、UPS、EMS,义乌至日本专线等国际快递网络服务企业。
国际专线物流与您分享集装箱货物交接地点
集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：
（1）门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；
（2）门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至
国际专线物流
义乌一嗨国际快递有限公司提供DHL、FEDEX、UPS、EMS,义乌至日本专线等国际快递网络服务企业。
国际专线物流与您分享集装箱货物交接地点
集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：
（1）门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；
（2）门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；
（3）门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
（4）场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；
国际专线物流与您分享班轮运费（Liner Freight）
运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。运价是承运人运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。因此，班轮运费一班轮运价X运量＋附加费。
国际专线物流与您分享国际货物运输的装卸条件
根据不同交易的具体需要，装卸费用可以由船方负担，也可由货方负担，或装货费和卸货费分别由某一方负担。在实际业务中，程租船合同对于装卸费负担的划分，大体有以下4种规定方法：
1、船方负担装卸费(Gross Terms; Berth Terms)
又可称为“班轮条件”(Liner Terms)。按此条件，费用划分一般以船边为界。适宜于包装货或木材的运输。
2、船方不负担装卸费(Free In and Out, FIO)。
采用这一条件，在租船合同中还应明确理舱费和平舱费由谁负担。实践中一般都规定由货方(租方)负担，即船方不负担装卸、理舱和平舱费(Free In and Out, Stowed, Trimmed)。
3、船方管装不管卸(Free Out,FO)
即船方负担装货费用，但不负担卸货费用。
4、船方管卸不管装(Free In, FI)
即船方负担卸货费用，但不负担装货费用。
有必要指出，即使租船合同订明船方不负担装卸费，但船方对货物的安全积载仍要负责。
国际快递
1）国际快递共同点：
a.快递方式比较适合100kg以下的货物运输；
b.承运货物为文件、样品、货样广告品等没有商业价值的货物；
c.航空方式，门到门服务。
2）国际快递除了有上述3点常见特点外，EMS和四大快递也有一些不尽相同的地方，具体如下：
EMS：
a.EMS是直达各国，然后清关派送，因此转运时间不稳定；
b.EMS单件一般不能超过30kg；
c.无燃油附加费；
d.无偏远地区收费；
e.目的地单独的通关渠道；
f.0.5kg以下的包裹按照文件计费；
g.不计抛重，按照实重收费；
h.查货服务不是很好；
i.包装收费；
j.擅长私人地址派送，但是网络覆盖较少；
k.价格浮动较大，不稳定；
l.首重+续重方式计费。
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