故障表现编辑
1. 由于极板活性物质的作用量减小，蓄电池的容量减小，使用时容量明显不足，电压下降很快。
2. 由于晶体不能充分还原，使电解液密度降低。
3. 由于蓄电池容量减小，因此在充电时蓄电池电压很快升高，过早析出气泡，放电时蓄电池电压很快降低。
4. 电阻变大，蓄电池充电时，电解液温升很高，很快上升到40℃。
5. 开始充电和充电结束，蓄
燃油观光车的价格
故障表现编辑
1. 由于极板活性物质的作用量减小，蓄电池的容量减小，使用时容量明显不足，电压下降很快。
2. 由于晶体不能充分还原，使电解液密度降低。
3. 由于蓄电池容量减小，因此在充电时蓄电池电压很快升高，过早析出气泡，放电时蓄电池电压很快降低。
4. 电阻变大，蓄电池充电时，电解液温升很高，很快上升到40℃。
5. 开始充电和充电结束，蓄电池端电压过高。
6. 充电时过早发生气泡或开始充电就有气泡。
极化：欧姆极化、电化学极化、浓差极化
1. 欧姆极化：由电池连接各部分的电阻造成，其压降值遵循欧姆定律，电流减小，极化立即减小，电流停止后立即消失。
2. 电化学极化：由电极表面电化学反应的迟缓性造成极化。随着电流变小，在微秒级内显著降低。
3. 浓差极化：由于溶液中离子扩散过程的迟缓性，造成在一定电流下电极表面与溶液本体浓度差，产生极化。这种极化随着电流下降，在宏观的秒级（几秒到几十秒）上降低或消失。
前面两种极化只需电池的电流下降到足够小或停止即可在毫秒或微秒内减小或消除，主要由电池厂家来解决，浓差极化由充电机来解决。
电池组失衡：一组电池由多只单体电池组成。当然，对于一个景点来说，价格经济实惠些，型号种类多元化，外观设计也开始呈现多种多样的特点。由于制造工艺问题，无法做到每只电池的平衡，普通充电器使用平均电流，使容量小的单体电池先充满，并形成过充，放电时，容量小的电池先放完，并形成过放。长期如此，恶性循环，使整组电池出现单只落后，从而使整组电池报废。
一般充电机厂家解决办法：一段时间内进行均充修复。
另外解决办法有：脉冲充电、温度补偿、综合控制
无轨观光火车
观光火车主要分成两个大类：有轨观光火车和无轨观光火车。
有轨火车动力分为蒸汽直接驱动、柴油发电组动力、蓄电池组动力
有轨观光火车按轨道动力又分为双轨观光火车、单轨架空观光火车、有轨观光电车
无轨火车动力来源主要分为两种：燃油驱动和电瓶驱动
车厢主要分为：全封闭式车厢，和敞开式车厢
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