串连密封系统这儿强烈推荐二种关键配备。种是单边聚四氟乙烯滑动密封做为道密封，含有单边聚四氟乙烯或聚氨酯材料滑动密封做为第二道密封。它可以容许一层薄浮油根据道密封，另外具备的泵回吸工作能力。可完成零泄露，低摩擦，降低损坏。此外，上边谈及的第二道密封件具备出色的滑动特性和较大性能。 第二种配备是BufferSeal，其具备集成化平垫圈和做为第二道密封的聚氨酯材料U形圈。比
泛塞密封圈规格
串连密封系统这儿强烈推荐二种关键配备。种是单边聚四氟乙烯滑动密封做为道密封，含有单边聚四氟乙烯或聚氨酯材料滑动密封做为第二道密封。它可以容许一层薄浮油根据道密封，另外具备的泵回吸工作能力。可完成零泄露，低摩擦，降低损坏。此外，上边谈及的第二道密封件具备出色的滑动特性和较大性能。 第二种配备是BufferSeal，其具备集成化平垫圈和做为第二道密封的聚氨酯材料U形圈。比种更具有成本效益，而且可达到系统所必须的高性能或工作压力转变。升級之后的BufferSeal也能为U形圈出示润化，防止干摩擦运作。泛塞密封圈规格
4)O型圈功能失效一般是渐进的，并且易于发现和识别；
5)O型圈具有高性，O型圈密封面磨损后具有自动弹性补偿功能；
6)O型圈使用寿命较长，在正确使用条件下，可达到O型圈材料的老化期；
7)O型圈适合多种密封形式，O型圈可用于旋转运动、轴向往复运动或组合运动。
泛塞密封圈规格
不同的产品的工作情况不同，对于橡胶密封圈的要求则不同，很多产品对于温度有一定的要求，其中耐寒性就是一个较为常见的工况，了解怎么样增强橡胶密封圈的耐寒性。
汽车橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料约为15－60公斤，而汽车橡胶制品（不计轮胎）约占汽车总成本的6％左右。汽车工业用非轮胎类橡胶制品品种约有1000多种，规格超过8000个。据统计，汽车行业占用了每年消耗生胶量的70％以上，其中轮胎占用60％，汽车橡胶制品配件占用40％。泛塞密封圈规格
O型圈允许挤出间隙
通常，工作压力越高，允许挤出间隙数值越小。如间隙数值超过允许范围，O圈将被挤出甚至损坏。因此，当压力超过5Mpa时，建议配合挡圈使用。
O型圈的常用材质
丁腈橡胶
(NBR)
耐摩性、耐油性优良，且价格便宜，高。
氟橡胶
(FKM)
各种性能均优良，特别在耐高温领域表现优异，价格较高。
氢化丁腈橡胶(HNBR)
可耐较宽温度范围，耐水、油，综合性能良好。
聚氨酯橡胶
(PU)
机械强度优良，硬度容许范围较广，但耐化学药品性较差。
硅橡胶
(SI)
耐热性优良，但机械强度较差。且价格偏高。
乙丙橡胶
(EPDM)
耐候性优良，且价格便宜。耐油性、耐燃性较差。
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