养护
1）板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。
2）板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容：
a： 支座是否出现滑移及脱空现象；
b： 支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）；
c： 支座是否产生过大的压缩变形；（max压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度）
d： 支座
滑板橡胶支座
养护
1）板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。
2）板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容：
a： 支座是否出现滑移及脱空现象；
b： 支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）；
c： 支座是否产生过大的压缩变形；（max压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度）
d： 支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；
e： 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；
f： 对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板，5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。
橡胶支座
支座球形钢支 球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点：1．球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。四氟乙烯滑板式橡胶支座又称为“四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)”，它就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1。
桥梁支座是否需要更换要根据现场实际情况而定。现在的桥梁在设计时，通常都考虑的以后支座的更换情况。这主要是基于两点：首先桥梁的长期运营，不管是盆式支座还是板式支座，前者存在锈蚀老化、后者存在剪切变形、老化现象；其次，车流量及载重量随经济的发展还会大幅增加，对支座亦会造成疲劳损伤。4、球面支座：球面支座的构造与盆式橡胶支座相似，不过是用一个一面平，一面是球冠形的钢衬板代替橡胶板起转动的作用。
但涉及到具体桥梁而言，是否需要更换支座，需要由的桥梁检测机构首行检测判定，根据其实际情况而定。且更换支座的施工单位需要具备特殊。
桥梁支座更换方法如下：在盖梁上每天梁底设置一个百分表，以检查梁体升高位移情况，相邻梁体顶升高差值应控制在1毫米内。顶升前做好各标尺的初始读数，顶升到设计值时应记录后读数。这个后读数与初始读数之差为桥梁的终位移值，估计该值在7毫米以内。而支座安装时气温过低或过高，后期梁体伸缩量过大，也会导致支座的纵向一侧出现难以恢复的半脱空。根据以往的桥梁整体顶升经验，不会对梁体连接部位造成损害。桥梁支座是否需要更换要根据现场实际情况而定。现在的桥梁在设计时，通常都考虑的以后支座的更换情况
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