怎么样选择的耐火桥架
1.1在工程设计中，应根据经济敏感性、技术可行性、运营安全性等因素对耐火桥架的布置进行评价和比较，以保证处理，同时满足施工安装、维护运行和电缆敷设的要求。
1.2水平敷设时，耐火桥架对空高度不小于2.5m。垂直敷设时，距天空1.8米以下的小片应采用金属盖板保护，但敷设在电气设备房内的除外。耐火桥架应敷设在设施夹层或马道内，且2.5m，并应采取注意接地的措施
镀锌管廊成品支架
怎么样选择的耐火桥架
1.1在工程设计中，应根据经济敏感性、技术可行性、运营安全性等因素对耐火桥架的布置进行评价和比较，以保证处理，同时满足施工安装、维护运行和电缆敷设的要求。
1.2水平敷设时，耐火桥架对空高度不小于2.5m。垂直敷设时，距天空1.8米以下的小片应采用金属盖板保护，但敷设在电气设备房内的除外。耐火桥架应敷设在设施夹层或马道内，且2.5m，并应采取注意接地的措施。
1.3桥架、线槽及其支吊架在发生腐蚀时，应采用耐腐蚀的刚性材料。或采取防腐处理，处理方法应符合工程要求
性的地位和申请。铝合金耐火桥架应用于对性要求较高的场所或用于养护。
1.4在有防火应用的地段，电缆梯架、桥架可加设耐火或耐火服从的板、网等材料，形成开放式或半封闭式组织，并在施工中采用
耐火桥架及其支吊架应涂防火涂料等轨道。个人的耐火性能应符合相关规范或规范的应用。在防火要求较高的场所，不宜采用铝合金桥架。
固定支架应按设计文件安装，并在补偿器预拉伸前固定。
（5） 抗震支架厂家介绍弹簧支吊架的弹簧高度按设计文件安装。弹簧应调整至冷值并记录。弹簧临时固定件应在系统安装、试压、保温完毕后拆除。
（6） 抗震支架厂家介绍支吊架的焊接应由合格焊工进行，不得有漏焊、欠焊、焊接裂纹等缺陷。管道与支架焊接时，不得有咬边、烧穿等现象。
（7） 铸铁和大口径管道上的阀门应配备支架，不得由管道承载。
（8） 管架固定在槽钢或工字钢法兰的斜面上时，螺栓上应有相应的斜垫。
（9） 辅助支架应安装在阀门和其他大型管道附近，以防止过度应力，支架应安装在泵接头附近，以避免设备受力。机房内的压力管道和其他能向建筑物传递振动的压力管道，必须安装弹簧支架，并垫橡胶垫圈，以达到减震的效果。
（10） 管廊支吊架安装不得采用临时支吊架。使用临时支吊架时，不得与正式支吊架的位置相冲突，并应有明显标志。管道安装后应拆除。
抗震支架发挥多大作用
电气抗震支架设施实施目的
当发生时，重要的电气系统装置和线路与结构相连接的部件避免受到破坏
建筑结构中用以固定电气系统装置的预埋件、锚体应能将装置承受的作用力全部传递到建筑结构上。
当发生时，要避免和减少以下情况发生：
柴油发电机组、落地安装的变压器和配电装置与接入的配电导体间产生的相对应位移导致连接点受损。
后浇基础与主体结构连接不牢或固定螺栓强度不足造成配电装置移位。
设在应急指挥中心内操作台上的设备滑动或脱落。
悬挂构件强度不足导致照明灯具坠落。
由于建筑物的位移和敷设电线管、电缆桥架（包括梯架、托盘和槽盒）过度振动导致线路敷设承载损伤。
电线管、电缆桥架（包括梯架、托盘和槽盒）之间相对位移使内部导体受损。
抗震支架与传统承重支架的区别
后航空系统的震害及震后抢修
航空系统震害——鉴于震后应急救援的紧迫性，航空系统相对于其它交通系统承担着一些更重要的震后救援任务，包括国内外救援人员和救灾物资的运输、伤病员的转运等等。在一些的极，由于道路完全中断，直升飞机是通往的选择。
然而，汶川对我国的航空系统造成了影响，成都双流机场在震后曾关闭了17个小时。
成都双流机场的新塔台为剪力墙筒体结构(高57m)，与航管楼为连体结构，如照片11所示。震后塔台结构基本完好，但是位于塔台顶部的指挥室晃动强烈，盲降、仪表着陆等航空指挥系统部分设备跌落地面损坏，其它设备也受到不同程度的破坏。加之震后余震频繁，空管人员无法在塔台继续指挥飞机起降。
航管楼为4层带拐角的框架结构，在中结构的连接处破坏严重。另外，在原楼顶增加的第5层为钢架结构，由于与航管楼主体结构的刚度存在差异，其破坏相对更严重，包括窗户的破坏、天花板的变形和掉落等。
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