安全带乘员因为惯性作用，躯体便会继续高速前冲，这时佩戴在乘员身上汽车安全带便会约束乘员，限制前冲的距离，阻止乘员与车内部件相碰撞，减轻乘员的伤害程度。由此可见安全带的重要性，而安全带具有的质量特性直接影响到乘员的安全性与舒适性。我们看看安全带拉力试验机的工作原理是：试验机在样板上施加了力，试验通常要在0.1MM/秒-500MM/秒的速度范围内加载运行。如果是不同的材料要求的速度
汽车尾门弹簧试验机订做
安全带乘员因为惯性作用，躯体便会继续高速前冲，这时佩戴在乘员身上汽车安全带便会约束乘员，限制前冲的距离，阻止乘员与车内部件相碰撞，减轻乘员的伤害程度。由此可见安全带的重要性，而安全带具有的质量特性直接影响到乘员的安全性与舒适性。我们看看安全带拉力试验机的工作原理是：试验机在样板上施加了力，试验通常要在0.1MM/秒-500MM/秒的速度范围内加载运行。如果是不同的材料要求的速度也不同，破损成长和疲劳等等动态和循环测试一般要在很长的时间内完成，而且需要在载荷比较低的液压试验机上才能完成的。
拉力试验机的测力计主轴承不允许加油。变速箱内摩擦轮表面不得加油或溅有油渍，摩擦面应清洁干净，不得将摆臂上的斜面块猛烈冲击。
拉力实验：一般采用的仪器是材料试验机和拉力试验机，首先慢慢的在试样两头施加负荷，使试样的任务局部受轴向拉力，引起试样沿轴向伸长，直到进行到拉断为止。经过拉伸实验可测定材料的抗拉强度和塑性特征等。拉伸试样要符合相关的、行业规范不同歧材料的拉伸实验要求。拉伸实验曲线应力—应变拉伸曲线。
电子拉力试验机在拉试样时由于氧化铁皮落入楔形块斜面而引起打滑。金属试样在进行拉拔过程中产生金属氧化铁皮，氧化铁皮会落入到楔形块与夹具相结合的斜面中，使得斜面的平整度被破坏、表面粗糙度严重下降，使楔形口(楔形块)运动不灵活，在拉力不断增加时，楔形块沿燕尾斜面的滑动中产生爬行(跳跃行进)。拉伸加载过程中时常出现的叭、叭之声，就是这样产生的。这就是通常所说的打滑。
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