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关于轴承的温度调节跟振动技术你知道多少？

轴承在运行的过程中，总是不可避免的产生一定的振动。随着使用时间的延长，轴承振动会对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等，这些都会在轴承振动测量中反映出来。一般我们可以采用特殊的轴承振动测量器就能够测量出振动的大小

我们主要是利用所测得的频率大小以此来推断出轴承的具体情况。测得的数值会因为轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同。因此，需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。同时在轴承运行过程中，其的温度也是一个较为重要是参数。

轴承的温度通常会随着它的运转开始慢慢升高，1~2小时后会达到稳定状态。而轴承的正常温度则会随着机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，并采取必要的防范措施。

也就是说，在轴承工作的过程中，我们需要密切的关注其工作温度的变化情况。使用热感器可以随时监测轴承的工作时的温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。一般采用高温经常表示轴承已处于异常情况。

事实上，为了确保轴承的运行，对其工作温度进行连续性的检测是非常有必要的。无论是量测轴承本身或其它重要的零件。如果是在运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示已发生故障。

316不锈钢轴承的选择

尽可能防止腐蚀

　　腐蚀是轴承的天敌。随着时间的流逝，如果轴承暴露在潮湿环境中，则会发生腐蚀。这可能导致生锈进入滚道，并终导致轴承和设备过早失效。戴上手套将确保汗水或其他液体不会进入轴承。在专门针对腐蚀性环境进行设计时，选择合适的轴承是关键。例如，在海洋或化学环境中，选择带密封件的316不锈钢轴承通常是一个不错的选择。

船用轴承如何改造能达标准

从简单的密封要求开始，润滑尾轴密封装置已转变为机械密封要求。对于以前使用的密封装置，如何改造和使用也符合尾轴密封装置的密封要求。目前主要有油密封和空气密封。油密封装置的工作原理相对简单。我将重点介绍更的气密尾轴密封装置的工作原理。气密型在减少海洋环境方面尤为重要。另一个显著的特点是可以根据不同的饮水自动调节气压。例如，当吃水量增加时，后密封处外侧的海水压力增加，从而影响压缩空气密封腔的气压升高。然后，在反馈到油路的压力下，始终保持平衡的压差，保持密封效果。

旧的尾轴油密封装置大致分为三个阶段:后密封油系统、尾轴承润滑系统和尾轴油前密封油系统。当密封油系统漏油出海或进入海水时，将尾轴后密封油系统的管道系统充入压缩空气，然后密封油腔变成密封气腔，并根据空载和满载情况调整密封气腔的空气压力，以确保气封压力大于尾轴密封外的海水压力。只有压缩空气吐出，外部海水无法进入，从而有效地将尾轴密封装置外的海水与尾轴承腔滑油完全隔离，从而达到尾轴密封装置的止漏目的。

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