使用橡胶或者再生胶并用生产橡胶制品的时候，一定要充分考虑不同交联的相容性、分散性、共硫化性和相互之间的化学反应，了解橡胶基本结构特点和并用特点，一般情况下：天然胶、通用合成橡胶和hy乳胶再生胶、轮胎再生胶相互之间的相容性较好，特种合成橡胶相容性有一定限制，这时候更要注意橡胶之间的相容性。两种或多种橡胶/再生胶并用生产橡胶制品的时候，首先要采取一定的措施降低其黏度，比如提高温度、加入
天然胶内胎价格
使用橡胶或者再生胶并用生产橡胶制品的时候，一定要充分考虑不同交联的相容性、分散性、共硫化性和相互之间的化学反应，了解橡胶基本结构特点和并用特点，一般情况下：天然胶、通用合成橡胶和hy乳胶再生胶、轮胎再生胶相互之间的相容性较好，特种合成橡胶相容性有一定限制，这时候更要注意橡胶之间的相容性。两种或多种橡胶/再生胶并用生产橡胶制品的时候，首先要采取一定的措施降低其黏度，比如提高温度、加入软化剂，促进剂橡胶混合；在并用体系中加入适量的硫磺或者第三组分，改善橡胶并用胶料特殊性能。
化丁基橡胶（BIIR）的制备方法分为干混炼法和溶液法两种。干混炼法可分别把N-代琥珀酰10%、二二乙内酰脲7.5%或活性碳吸附（31.2%重量比）30%加入到开炼机上的丁基橡胶中进行热混炼而制得；溶液法是将丁基橡胶溶解于氯化烃溶剂，再通过加入3%的而制得。该化过程是持续的，其产量均匀且稳定。化丁基橡胶有更多的活性硫化点，硫化速度快，与不饱和型橡胶能更好地粘合，有更高的耐老化性，较低的焦烧安全性。随着我国轮胎工业的发展，尤其是轿车轮胎向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，对其气密层的气密性的要求越来越高。
丁基内胎
丁基橡胶是由异丁烯和少量异戊二烯共聚而成的，主要采用淤浆法生产。透气率低，气密性优异，耐热、耐臭氧、耐老化性能良好，其化学稳定性、电绝缘性也很好。 丁基橡胶的缺点是硫化速度慢， 弹性、强度、粘着性较差。丁基橡胶的主要用途是制造各种车辆内胎， 用于制造电线和电缆、耐热传送带、蒸汽胶管等。丁基橡胶是由异丁烯和少量异戊二烯共聚而成的，主要采用淤浆法生产。透气率低，气密性优异，耐热、耐臭氧、耐老化性能良好，其化学稳定性、电绝缘性也很好。 丁基橡胶的缺点是硫化速度慢， 弹性、强度、粘着性较差。丁基橡胶的主要用途是制造各种车辆内胎， 用于制造电线和电缆、耐热传送带、蒸汽胶管等。
丁基内胎
丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气，一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物，它在1943年投入工业生产。
丁基橡胶常用的硫化体系包括：
1.不饱和度高的丁基橡胶，在较高的温度条件(150℃-180℃)下进行硫化时，可以选用与超促进剂组成的体系进行硫化。使用系统具有物理机械性能、工艺性能和硫化速度都较适当的特点，但用量超过1.5份时易喷霜，制品适用温度范围较低，为100℃～140℃。不饱和度的丁基橡胶，活性很小，以至难于用和超促进剂硫化。
2.醌肟系统硫化的丁基橡胶，具有较高的耐臭氧性和耐热性，使用温度可达到150℃，硫化速度快,但胶料易焦烧。
3.树脂系统硫化丁基橡胶具有较高的耐热性，制品可以在150℃～l70℃下使用 硫化胶还具有低压缩变形性能和良好的耐疲劳及其它物理性能。树脂硫化的丁基橡胶，特别适用于制备硫化轮胎所用的风胎和。
（作者： 来源：）
