小区道路设计的注意事项
1.小区道路的设计要符合相关规定，符合的设计标准。《道路工程设计规范》中指出：城市道路工程设计应根据城市总体规划、城市综合交通规划、专项规划，考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，合理采用技术标准，遵循和体现以人为本、节约资源、环境友好的原则。小区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级，其道路宽窄应符合以下规定：
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小区道路设计的注意事项
1.小区道路的设计要符合相关规定，符合的设计标准。《道路工程设计规范》中指出：城市道路工程设计应根据城市总体规划、城市综合交通规划、专项规划，考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，合理采用技术标准，遵循和体现以人为本、节约资源、环境友好的原则。小区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级，其道路宽窄应符合以下规定：
（1）居住区道路其红线宽度不宜超过20米；
（2）小区路，路面宽度为6-9米，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14米，无供热管线的不宜小于10米；
（3）组团路路面宽度3-5米，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10米，无供热管线的不宜小于8米；
（4）宅间小路路面宽度不能少于2.5米；
（5）小区内主要道路至少应有两个出入口，居住区内主要道路至少应有两个方向应与外围相连，机动车对外出入口不应小于150米。当沿街建筑物长度超过150米时，应设不小于4米×4米的消防车通道。任意出口间距不应超过80米，居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°。
2.机动车道的设置应符合相应的技术标准，布局合理，方便居民出行。小区主干道小型车车道宽度为3.5米，大型车道或混合行驶车道为3.75米，支路车道不得小于3米，路边停靠车辆的车道为2.5-3.0米。机动车道还要考虑车道的通行能力，机动车车道宽度是各机动车宽度的综合，即机动宽度要满足各类型机动车能大量出行，通常以规划确定的单向高峰小时交通量除以一条车道的通行能力，以确定单向所需机动车车道数，乘以2，再乘以一条车道的宽度，即得到机动车车道的宽度。非机动车车道也有相应的标准，自行车车道的宽度为自行车一条皮带的宽度，即1.5米，两条自行车带宽度为2.5米，3条自行车带宽度为3.5米，每增加一条自行车带车道增加1米。
居住小区设计理念：从生态平衡的角度来看，住宅小区景观的主要作用是通过绿景、水景、山景、石景等等设施来调节空气质量和丰富视觉感受。当然这是说“绿色住宅”等于“绿化住宅”。现在讲的“绿色住宅”是由“室内环境”和包括绿景、水景等在内的一整套“室外环境”的保护、改善措施来造就的。但对景观而言，主要通过绿景、水景、山景、石景等等设施来改善环境。这一点是要说清楚的。
现在愈来愈达成这样一种共识，即小区绿化应采取“乔木、灌木、草坪立体绿化，以乔木为主”的方针。这是因为，乔木的造氧、造荫、美化功能都很好。乔木比灌、草更有利于改善空气质量，有更好的生态效益。高大乔木所形成的林荫大道、林荫广场亦更宜于居民室外休憩和观赏。杜甫诗云：“名园依绿，野竹上青霄”。茂林、修竹皆是佳景，舒适、美观就可以兼得了
小区园林绿化景观设计要点
小区园林绿化景观设计要以“经济、适用、美观”为设计原则，要求三者达到辩证统一。对于具体的小区，设计应根据其特点有所侧重，使园林景观设计各具特色。
以上三个设计原则不是孤立存在的，而是不可分割又紧密联系的统一整体。对于设计经济原则，首先要充分考虑地形、周边环境以及取材等要素，若能就地取材、因地制宜，既可以减少大量成本，更能体现园林设计的生态理念。对于设计适用原则，要明确园林景观的使用对象。对于设计美观原则，就是既要符合园林自身布局的合理设计，又能达到唯美的艺术要求。在一些特定条件下，会将美观原则放在首要位置。
居住区景观设计发展的新趋势近年来，随着生活方式的改变和生态意识的增强，对居住区景观设计有了不同以往的新需求，这也引导这居住区景观设计发展的新趋势。1、自然环境与设计景观和谐共存居住区是居民群集聚居的重要区域，这是一个开放性空间，每个住户都有共享居住区物质和环境资源的权利，因此在规划时要将自然景观与人文景观合理搭配，创造出安静安全、要素丰富、功能完善的居住院落，确保每个居民都能平等地共享居住区的资源和优美环境。2、强调环境景观的文化性和艺术性景观设计的文化性和艺术性值得重视。雕塑小品（石雕、木雕、铜雕等）以及园艺小品中的一处奇石、一座小亭、一堵景墙、一帘花架、一条藤椅均在园艺配景中发挥着重要作用，居住区中饱含文化气息的楹联、匾额、碑刻，不仅通过环境与建筑表现出历史文化的延续性，而且彰显出独具特色的风格。如今，简约明快的设计风格受到人们的推崇，在实用的基础上创造自然、宜人、舒适的环境空间已成为居住区景观设计未来发展的又一方向。
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