液力离合器用流体（一般用油）作传动介质，与机械式离合器相比，除传动特性有各种变化以外，还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的振动和冲击。液力离合器的结构包括一个输入轴，具有一个增速齿轮系；一个工作液流腔，由一个叶轮、一个从动轮和一个叶轮壳构成；一个输出轴，带有从动轮，并且从动轮与叶轮可以操作地组合在一起；一般叶轮壳和叶轮由具有小比重和大应力承受范围的材料构成，以减小离心应力。对于手动挡的车型而言，
气动离合器
液力离合器用流体（一般用油）作传动介质，与机械式离合器相比，除传动特性有各种变化以外，还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的振动和冲击。
液力离合器的结构包括一个输入轴，具有一个增速齿轮系；一个工作液流腔，由一个叶轮、一个从动轮和一个叶轮壳构成；一个输出轴，带有从动轮，并且从动轮与叶轮可以操作地组合在一起；一般叶轮壳和叶轮由具有小比重和大应力承受范围的材料构成，以减小离心应力。对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。 次数用完API KEY 超过次数限制
降低扭振冲击
汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 次数用完API KEY 超过次数限制
汽车离合器保养常识。首先，让我们看看它的功能。起步时，离合器起到平稳起步的作用。起步时，在挂上一档后，离合器缓慢释放，这将使其实现平稳的前进效果。这样，零件就不会损坏。第二个功能是平稳换挡。启动后，速度慢慢变快，因为传动系统有不同的档位要求，所以换挡时需要踩离合器，以切换到新档位，达到平稳换挡的效果。第三个影响是，当汽车制动时，如果没有离合器，会对汽车造成很大的损坏，所以必须与离合器相配合。离合器的作用还是蛮大。
电磁离合器和电磁制动器由线圈的开和关控制，以控制离合器的接合和分离。干式单板电磁离合器和电磁制动器：当线圈通电时，磁力被吸引到“电枢”板上，离合器和制动器处于接合状态；当电源关闭时，“电枢”会弹回，离合器制动器处于分离状态，电磁离合器适用于高频机械驱动系统。
当活动部件运行时，从动部件和活动部件可以组合或分离。当驱动构件和从动构件处于分离状态时，驱动构件旋转并且从动构件静止。驱动构件和从动构件处于接合状态，并且从动构件与从动构件一起旋转。
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