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钢管探伤设备漏磁探伤

漏磁探伤是基于铁磁性材料磁性变化的一种无损检测技术。当铁磁材料被磁化后，由于缺陷的存在会在工件表面产生漏磁场，因此，通过漏磁的检测就可以发现材料中的缺陷。

钢管的漏磁探伤技术主要分为磁粉探伤法和磁场测定法两种。前者简单，但是需要肉眼来观察磁痕，因此难以实现自动化。后者尽管设备复杂、成本高且操作难度大，但却是通过传感器来拾取漏磁场信息的，因此易于实现自动化探伤，适用于大批量钢管的自动检验。故一般情况下，如无特别说明，钢管的漏磁探伤通常指磁场测定法［1］。

利用漏磁法检测对管材外表面缺和一定壁厚的内表面缺陷灵敏度好。通常用于直径大于为50mm，壁厚小于12.7mm的管材。其优点是：检测速度快，无需耦合剂。灵敏度适中；缺点是：受外界磁场干扰，管材材质不均产生干扰,管端盲区大。

钢管探伤设备电磁超声检测

无损检测技术的发展已历经一个世纪，其重要性在全世界已得到公认。作为无损检测技术的一个新军，电磁超声（EMA）技术也越来越受到人们的青睐，它代表了超声检测的发展方向（无耦合）。

电磁超声（EMA）的工作原理是：当通以高频电流的线圈靠近金属试件时，试件表层会感生高频涡流，若在试件附近再加一个强磁场，则涡流在磁场作用下使金属材料中的带电粒子产生高频的力，即罗仑兹力。实质上这个力是高频机械振动，所以它能在试件中传播，即产生超声。由于上述过程本身是可逆的，因而从试件边角处或缺陷部位反射回的超声在外加磁场作用下形成涡流，涡流本身磁场引起线圈两端电压变化，利用这一信号即可实现缺陷检测。

钢管探伤设备相控检测技术

在行业应用方面，相控阵技术在船舶海工行业中已得到业主和监造方的大力推荐并开始使用，比如烟台来福士的“蓝鲸1＃”项目在2015年已开始运用相控阵技术检测管对接焊缝。上海外高桥在建的“集装箱”船体检测已运用超声相控阵和超声波衍射时差法检测技术。随着标准、规范的不断推出,相关培训、人员考核制度的不断完善，相控阵技术一定会得到越来越广泛的应用。

从技术开发层面而言，当今相控阵的前沿技术是相控阵探头的开发。根据被检设备的材料、形状等特点，设计制作与之相适应的相控阵探头，再开发自动化的扫查装置以及相控阵检测仪，将这些技术结合起来就能将相控阵的作用发挥到大。