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何谓国际海运到港？
在经承运人验收后，国际海运到港的集装箱由其货仓或厂库运至目的地港口，由当地港口送至目的地港，再由该集散港发往收货人的货仓或工厂仓库交箱。
那些贸易商适合海运到港？
海路到港适合所有人，因为这种运输方式比较省钱，而且要求不高，所以很多商家
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何谓国际海运到港？
在经承运人验收后，国际海运到港的集装箱由其货仓或厂库运至目的地港口，由当地港口送至目的地港，再由该集散港发往收货人的货仓或工厂仓库交箱。
那些贸易商适合海运到港？
海路到港适合所有人，因为这种运输方式比较省钱，而且要求不高，所以很多商家选择这种方式运输。
何谓国际海运到门？
“门到门”是一种通过海运将货物直接运到你家、由你手里、由海运运到目的地国，清关完毕后送至你所指的收件地址，海运门到门服务具有经济实惠的特点。
哪一家企业适合海运上门？
通常这种海运门到门的服务，经常是由移i民搬家或运输家具等情况的客户选择，因为这种情况比较省事，对于那些对海运过程不太了解的人来说，是非常欢迎的。
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当前，航运公司试图通过掌握船运渠道来控制陆运服务价格。由于它们拥有大量的集装箱货源，货代和物流服务商很有可能成为航运公司的捆绑产品，而没有立足之地。
三是分区域经营“蛋糕”。海洋主干是航运的大动脉，只有巨头才有足够的资金横渡大洋。海域作业单位在海上安全养殖，把货物从小港口转到枢纽港，为主干线输送血液。但是，在极i端的离岸市场中，它们的生存空间越来越小。船运巨擘手握两把利器：一是拒绝合约提价，二是压低高i价租船。在北欧，港口拥挤不堪、油价上涨、船舶租金飞涨，这些因素都促使地区运营商临时提高票价，但巨头们却拒绝支付每标准箱50欧元的附加费，原因是地区性合同规定在年底到期，附加费条款被明确排除在外。同时，现金流充裕的巨人用高i价购买和租赁船只。显然，选择将船只出租给供不应求的地区经营者，还是高i价的巨头。
但是对地区运营商来说，坏消息远不止这些。近几年来，航运巨头在海外和区域航运市场的份额逐年上升，航运公司的薪酬水平也在不断下降。一艘4250 TEU集装箱支线船的日租金已达到创纪录的200,000美元，而这背后的原因是大型地中海航运公司对支线船型的青睐。所以，支线运营商完全有理由担心未来的航运公司将不再需要支线服务。
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没有进出口权可以做外贸吗？
一般只有取得进出口权的企业在海关备案后，方可向海关申报进出口单。假如我们还没有办理进出口权，但又有国外客户要合作的情况，我们也可以先找外贸代理代替企业出口或者直接买单出口，来帮助企业办理报关、结汇、退税等流程。
对外贸易代理与买单出口的区别在于，代理出口可以退税，而外汇是通过代理公司的账户来收结，避免了个人账户收款的不便。买单出口是指购买一套出口单据，用于个人账户的收汇，买单费用也比较低，但由于不能走退税，利润就没有保障。因此不管是外贸代理还是买单出口都比较适合短期使用，想要长线发展进出口权还是必须有的。
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推动菲律宾物流外包市场的三个因素：
1、电子商务的发展；2、物流外包服务的成本优势。
以下我们将逐一分析。
电子商务的发展：
网络购物的普及和菲律宾物流网络零售商的数量不断增加，推动了菲律宾物流市场的发展。
菲律宾电子商务市场的年复合增长率预计在2015-2019年超过101%。在2013年，B2C行业曾在全i球电子商务市场中占有重要的份额。
Sharan说：“在折扣网站，如 lazada, cashada, Groupon, Zola等打折网站，预计这一时期的零售额将会增长，这也是菲律宾物流运输的主要推动力。
物流外包服务的成本优势：
物流基础设施建设需要大量资金，但短期内无法收回投资。所以物流外包可以降低运营成本。
在菲律宾，物流供应商提供物流外包和供应链管理相关服务，能够提高企业外包效率，集中精力提升核i心竞争力。另外，外包还能降低仓库、车辆、机器等成本。
为满足供应链管理的需要，菲律宾物流供应商可根据客户需求进行定制服务。这样，运输业主还可以外包零件，自己负责保管零件。
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