蓄热式催化燃烧法（regenerative catalytic oxidizers，RCO）是在蓄热式焚烧法（RTO，regenerative thermal oxidizers）的基础上发展起来的，两者的不同之处是催化燃烧的温度不同，RTO需要在800℃以上的高温，高温会产生NOX二次污染物；而RCO催化燃烧只需要300～500℃之间的温度，因此RCO催化燃烧更节能、
催化燃烧治理技术
蓄热式催化燃烧法（regenerative catalytic oxidizers，RCO）是在蓄热式焚烧法（RTO，regenerative thermal oxidizers）的基础上发展起来的，两者的不同之处是催化燃烧的温度不同，RTO需要在800℃以上的高温，高温会产生NOX二次污染物；而RCO催化燃烧只需要300～500℃之间的温度，因此RCO催化燃烧更节能、安全，完全不产生NOX。当催化剂使用时间超过4500h，可将上下层催化剂对换并适当提高催化室起燃温度。
为什么要选择有机废气催化燃烧呢？还不是因为它有很好的优势，比如说可以降低有机废气的起始燃烧温度，燃烧不受碳氢化合物浓度的限制，基本上不会造成二次污染，设备较简单，投资少，效果快。RCO催化燃烧工艺净化有机废气，可同时去除多种有机污染物，具有工艺流程简单、设备紧凑、运行可靠等优点；RCO设备主要由炉体、催化蓄热体、燃烧系统、自控系统、自动阀门等几个系统构成。
如今，很多化工、电子、塑料行业对空气、水源、土地污染严重，在重拳打击不符合环保要求的工厂单位，环保设备行业蓬勃发展，从刚开始的有设备发展到高l效率，废气催化燃烧设备作为常见的环保设备之一，如何判断设备的净化效率呢？
进行催化床层的气体温度必需求到达所用催化剂的起燃温度，催化反应才华进行。因此关于起燃温度的进气，有必要进行预热使其到达起燃温度。特别是开车时，对冷时气有必要进行预热，因此催化燃烧法适于连续排气的净化，经开车时对进气预热后，即可利用燃烧尾气的热量预热进口气体。若废气为间歇排放，每次开车均需对进口凉气癸进行预热，预热器的一再发起，使能耗大大添加。气体的预热办法可以选用电 热线也可以选用烟道气加热，现在运用较多的为电加热。
催化燃烧装置内设加热室，启动加热装置，进入内部循环，当热气源达到有机物的沸点时，有机物从活性炭内跑出来，进入催化室进行催化分解成CO2和H2O，同时释放出能量，利用释放出的能量再进入吸附床脱附时，此时加热装置完全停止工作，有机废气在催化燃烧室内维持自燃，尾气再生，循环进行，直至有机物完全从活性炭内部分离，至催化室分解，活性炭得到了再生，有机物得到催化分解处理；间隙式每次脱附均需启动加热装置，可以连续脱附就不需要加热功率。
VOCs物化性质表现出多样性，一些活性强的VOCs可以在一定条件下与氮氧化物发生光化学反应，也可以与大气中的一些自由基反应，形成二次有机气溶胶。其危害主要是具有毒性和致癌性，因此VOCs污染已成为国内外广泛关注的焦点。对于组成复杂且性质多样的VOCs，其排放清单、减排技术和排放控制管理起步较晚，欧美等发达也是90年代才开始出台相关法律法规。因此VOCs治理及恶臭的研究控制虽然是热点，但相关理论及监测、治理技术还处于不断发展过程中，尚有很多不完善的地方。
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