登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。目前东南亚、印度和
多哥海运双清到门
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。目前东南亚、印度和非洲都有我们企业的大型项目，这些设备类货物也构成了这些航线船舶稳定运营的基础。
使用件杂船的优势：
1、可自带起货设备
因为杂货船要装载各种各样的货物去条件不同的港口，自给自足是杂货船的特点，它们都自备吊杆，有的还有重吊。杂货船自带起货设备对码头的要求就大大降低，哪怕是光杆码头，甚至是普通的由岩石组成的海岸，只要前沿的水深足够、海况允许，杂货船就可以靠上去装卸，所以杂货船的活动范围就延伸到各个小型码头。因为小型码头的造价低，那么船舶所支付的港口使费就低，进而拉低了货物的运费。而绝大多数的集装箱船都不带起货设备，这主要是因为集装箱船载货量大，船用起货设备无论是在装卸效率还是在起重量上都无法与化的集装箱装卸桥相比，这样一来集装箱船在小型码头的停留时间就会增加，集装箱运输的优势就难以发挥出来。1、根据现场实际情况，用160吨汽车吊将游艇从热源厂吊至拖板车上在运到Z定人工湖北岸。
2、空间大
新造的杂货船，倾向于大舱、宽口，以便于装载大型货物。不同吨位的杂货船其舱口尺寸也不同，如一艘5000t 的杂货船其舱口尺寸在10.5m左右，而万吨杂货船的舱口尺寸超过了14m。同时，杂货船的底舱都被设计成大舱，且底舱的甲板强度大，系固配件多，这就为装运重大件货提供了方便。再者，装运重大件货的杂货船有相当部分配备了重吊，在件杂货码头上也大都配备了重型门机或重型浮吊，这些重吊的起重量一般在百吨以上，足以保证重大件货的正常装卸。基于从承载货物的角度可分以下几种具体船型：1无装卸能力的沿海小型散货船。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED
terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。
一、重大件散杂船运输操作中的注意事项：
车船直取：
1）关于货物需要压车和车船直取的问
题：取决于码头的吊机负荷，场地和平移设备，重量上一般来说大于
40吨，或者长度超过20米，宽度超过码头规定的，需要压车，和直接用车辆平移到船边装卸。
2）LAYCAN(受载期)：受载期是指船舶在某个时间段来装货的时间而非货物在某个时间段来集港的时间。
3）滞期费（Detention）：由于货物进出口文件问题或者其它原因，不能再Laycan时间前完成集港报关的，会有滞期费产生。一般是船舶每天的租金和其它相关费用。
4）亏舱费：由于货物延迟或者其它原因而导致需要取消合同。亏舱费为运费的。
广州登凯供应链管理有限公司的核心业务：
1.为客户提供散杂/重吊/滚装+集装箱特种柜（开顶柜/框架柜/BBK分体作业）
2.华南/华东/华北各散杂/滚装港口起步的出口散杂船/滚装船业务，（南方港起步的自租船业务至东南亚基本港：海防/胡志明/巴生/新加坡/曼谷/林查班/雅加达/泗水等港）
3.
散杂/滚装货/特种柜的配套地面服务：超低板车拖车，仓库内装绑扎加固，散杂/滚装货物集港，散杂/BBK现场监装，散杂货吊具准备。内贸驳船运输。报关业务。
广州登凯公司期待与您携手合作，成为战略合作伙伴！
钢结构如何出口海运：
海运一般分四种形式出口：集装箱，散货，特种箱以及滚装船。具体要看你货物的件数，重量以及大小，像钢结构这类货物，一般用散货船出口，集装箱和特种箱你是不可能装进去的。
海运：广义定义为一切于海有关的经营活动。但发展到目前，我们所在所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。钢结构：是主要由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。散货船运输：以船舶从事大宗干质散装货物的运输。水路运输所运送的主要大宗干散货是铁矿石、煤炭和粮谷，其次是铝矾土和磷矿石。它们的运量约占水运总量的四分之一。用于装运这类散货的船舶有：通用性散货船、矿船、粮船、兼用船，以及少量专门载运水泥的船舶等。由流体力学知识可知：在其他参数不变的情况下，航速与耗油量的立方成正比。按运量计，散货船运输仅次于油船运输。
散货船就是运水泥，黄沙，钢铁这类东西散货船船期不固定，有时候一个月只有一二班船，还要看你运到什么地方，所以你要和物流公司确认好装货时间。
钢材出口一直面对国外反倾销威胁，因此，钢材企业加大钢材加工贸易力度，将钢结构打入国际市场的同时提高钢材出口附加值，而经济发展迅速的非洲正是钢结构的巨大出口市场。
-->
