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蜂巢格室具有必定的张力和延展性，能使路基与蜂巢格室构成一个连续柔性全体结构，将交通荷载及上部土体的自重荷载部分的传递并扩散到一个较大的规模，然后下降对其下部土体的压力，减小总沉降，并将接壤部位的沉降变为联络渐变沉降。 蜂巢格室加固地基是一种机械式的土体加固方法，它并没有改变填料的颗粒成分和相互联接等基木性状。蜂巢格室首要是经过与同体两者的相互效果来到达加固的目
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蜂巢格室具有必定的张力和延展性，能使路基与蜂巢格室构成一个连续柔性全体结构，将交通荷载及上部土体的自重荷载部分的传递并扩散到一个较大的规模，然后下降对其下部土体的压力，减小总沉降，并将接壤部位的沉降变为联络渐变沉降。

蜂巢格室加固地基是一种机械式的土体加固方法，它并没有改变填料的颗粒成分和相互联接等基木性状。蜂巢格室首要是经过与同体两者的相互效果来到达加固的目的，其相互效果首要包含三个方面:蜂巢格室的侧向束缚效果，蜂巢格室的网兜效应，以及蜂巢格室的冲突效果。

蜂巢格室的侧向束缚效果首要体现在两个方面:一是蜂巢格室对格室外土体所发生的摩阻效应；二是蜂巢格室对格网单元内土体的紧箍效果。蜂巢格室对填料供给了较大的侧向束缚效果，格室侧壁对填料发生向上的冲突支承力，构成一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。此复合体可以阻隔应力和位移的传递，然后可以柔性过渡并和谐半填半挖路基顶面的沉降。并且，它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀。蜂巢格室的冲突效果首要体现在填料与格室壁的接面上，冲突力使竖向荷载部分地传递给蜂巢格室，再山蜂巢格室部分地向外传递，经过这种传递到达减少地基压力，然后提高垫层承载力，减小地基沉降及不均匀沉降。











物种丰富的绿色生态环境。高分子蜂巢格室要求灌草立体装备，完成物种多样化，重视“植物群落”的概念。目前国内很多边坡防护及美化方法，大多选用的是外来的先锋物种。追求天然的遵从生态位原理种类单由此构成的结果是种群结构不合理高分子蜂巢格室而高次团粒喷播技术采纳乔，灌，草相结合的方法进行美化，使之尽量符合当地的植物群落结构，并走向本土化。，运送时可缩叠起来，运用时张开，并在格室中充填砂，碎石或粘土等材料，构成具有强壮侧向和刚度的柔性结构层。然后构成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。防止抽水。伸缩自如使全体更稳固土工格室用于安靖铁路路基：可以防止碎石及级配横向移动。








铁路基床是轨道结构的基础，为了保证铁路运输的正常运营，基床要具备足够的承载力和整体稳定性，以满足列车动荷载的要求。对于铁路软弱基床的加固，目前常用的措施主要包括:基床换填开挖法、化学掺和料加固法和改性土桩复合地基法。对于基床换填法而言，开挖工作量与劳动强度大，换填材料和轨道架空高度较大，轨道架空时间与施工周期较长，对行车干扰大，基床承载力提高幅度较小，特别是对于膨胀土地基，通常的换填法有时会使土层的压实度或强度小于设计值，处理效果不易保证;用化学掺和料(无机或有机材料)加固基床，不能很快达到设计强度，掺和料含量较高，费用太大;改性土桩复合地基法尽管施工操作简单，费用相对较低，但此方法加固后的基床强度增长较慢，使用条件有一定的局限性;而采用PCA蜂巢格室作为加筋材料加固软弱基床，可以弥补既有方法的不足。

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黄土地基加固而言，一般常用的处理方法首要是换填和抛石挤淤，该种处理方法工程量大、工期较长、 费用相对较高。近几年来，采用土工组成材料处理脆弱地基，已取得了较好效果。而用蜂巢土工格室加固饱满黄土地基，则是一种新的加固方法。

蜂巢土工格室由高密度聚乙烯或聚共聚物片材经超声波焊接而成，具有三维网格结构，全体强度高、耐老化、抗腐蚀性能好。用土工格室对饱满黄土地基进行局部换填加固，形成水平向加筋复合结构体，能**地基承载力，达到加固黄土地基之目的。

蜂巢格室在黄土地基加固受力变形过程中，首先是土与填料的冲突与粘着供给了较大的冲突系数与粘聚力，产生了较大的冲突力和 抗拔力；其次是土工格室与充填于其中的填料一起工作， 相互效果，土工格室对填料供给了较大的侧向约束力，格室侧壁对其中的填料产生了向上的冲突支承力，然后形成了一个具有较大刚度和强度的加筋复合结构层，起到了类似于筏板基础的效果，有效地扩散了应力，使荷载的分布更为均匀。在土工格室加筋黄土地基加固复合结构层中，若填料的压实度较低，将导致该结构层抗剪强度下降，然后制约了格室侧向约束力、格室侧壁与填料冲突力和地基土与填料冲突力及粘着力发挥，利于加筋复合结构层中滑动面的形成和发展，土工格室筏板基础的效果将会减小，然后下降其地基承载力。