一键录入誉畅配货APP智能物流供应链系统中并点击提交，系统通过分析生成运单，并根据誉畅配货平台上长期积累的人、车、货海量数据所构建的匹配模型，确定所需车型情况，再从常跑线路、常运品类、交易记录、信用情况等纬度，智能匹配出平台上的承运商来提供此次承运服务；
再由获得订单的承运商在智能调度系统上进行派车操作，终将运输信息反馈给的卡车司机。不仅如此，如果货主方在运单中额外提交落地配
国际海运物流现仓
一键录入誉畅配货APP智能物流供应链系统中并点击提交，系统通过分析生成运单，并根据誉畅配货平台上长期积累的人、车、货海量数据所构建的匹配模型，确定所需车型情况，再从常跑线路、常运品类、交易记录、信用情况等纬度，智能匹配出平台上的承运商来提供此次承运服务；
再由获得订单的承运商在智能调度系统上进行派车操作，终将运输信息反馈给的卡车司机。不仅如此，如果货主方在运单中额外提交落地配或仓储需求，誉畅配货APP智能供应链系统还可通过后台数据共享，联合多家配货站和平台达到信息匹配，迅速提。
誉畅配货APP 是基于大配货站的理念，多角度联合配货，并融入物流
企业，货代等主体的第三方配货平台。智慧共享物流的优势是可以将优势互补，运力高度整合。
据聚畅物通网数据显示，其已经服务了超过5000家用户。聚畅物通网的运营团队来自以船公司为主的运力公司，这也带来了一定的用户基础。但从建立开始，拓展公司的运力资源一直是聚畅物通网的战略。聚畅物通网的货源主要来自货代公司和配货站，2020年的业务发展对象也仍然为货代公司及KA客户。聚畅物通网认为一个货代公司背后往往意味着几十个用户，而主要进军货代服务市场也可以更好地节约公司资源。
2020年聚畅物通网的业务布局变化主要出现在华北市场。“我们今年将招募加盟商，进军华东市场以及东北市场，聚畅物通网的目标是打通一条南北互通的智慧物流链条。”目前聚畅物通网的业务布局以海陆联运为主，这也较为适合工业集装箱物流行业的行业特性：较为巨大的运输体量，相对封闭的物流体系，比较高的准入门槛。
聚畅物通网布局数字化多式联运将不同运力模式通过智能算法相结合，化了公司现有的运力资源。面对如今行普遍的陆海联运机制，赛道内的企业都在不断拓展现有运力资源提升公司发展上限，如何继续拓展，是否可以有机结合铁路运输甚至航空运输构建真正的多式物流体系，这也许会真正构建更加完善的多式联运体系。
为什么要说这个前提条件？就是因为我们必须看清，自己是谁？我们从哪里来？我们要向哪里去？哲学上的问题，同样适用于企业管理。
货代业来至于为外贸进出口行业提供订舱、报关、装运等服务，除了这些基础服务外，我们还要为客户解决一系列途中遇到的各种风险，告知客户货物状态，谁都不想让自己的货物处于失控状态，直到将货物交接到终客户手里。一套流程下来，看似所有货代都能提供，但实际操作中，每家公司都有不同的交付标准和方式，如何体现不同，就隐藏在环节当中。
有形产品的差异化，人们能直观看见、触摸到，而服务是种体验，在未接受服务之前，客户根本没办法评估优劣。传统货代在售前，是提供大量公司背景信息与案例，让事实说话。当然，如果公司品备影响力，可以缩短此环节，其实，在售前与集中环节，有很多细节可以体现公司内部与外部的不同，提供如下建议请大家参考。
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