原型是拟某种产品的原始模型，在其他产业中经常使用。软件开发中的原型是软件的一个早期可运行的版本，它反映了终系统的重要特性。
原型模型又称原型模型，它是增量模型的另一种形式；它是在开发真实系统之前，构造一个原型，在该原型的基础上，逐渐完成整个系统的开发工作。例如，客户需要一个ATM机软件，可以先设计一个仅包含、密码检测、数据输入和账单打印的原型软件提供给客户，此时还不包
汽车原型模型厂家
原型是拟某种产品的原始模型，在其他产业中经常使用。软件开发中的原型是软件的一个早期可运行的版本，它反映了终系统的重要特性。
原型模型又称原型模型，它是增量模型的另一种形式；它是在开发真实系统之前，构造一个原型，在该原型的基础上，逐渐完成整个系统的开发工作。例如，客户需要一个ATM机软件，可以先设计一个仅包含、密码检测、数据输入和账单打印的原型软件提供给客户，此时还不包括网络处理与数据库存取以及数据应急、故障处理等服务。原型模型的步是建造一个原型，实现客户或未来的用户与系统的交互，用户或客户对原型进行评价，进一步细化待开发软件的需求。通过逐步调整原型使其满足客户的要求，开发人员可以确定客户的真正需求是什么；第二步则在步的基础上开发客户满意的软件产品。
汽车部件开发中越来越多的用到了3D打印成型工艺，安全气囊就是其中一个可以用来3D打印的样件，用于功能测试。
在突然发生事故时，安全气囊需要在30-50毫秒内完成充气。因此当发生碰撞时，安全气囊的外壳需要承受巨大的动态负荷（内部充气产生的力和外部撞击产生的力），这就需要起固定作用的外壳具有良好的机械性能。
因此，每次设计新的安全气囊外壳后，都需要进行大量的功能测试。一般安全气囊的外壳会使用PA6-GF40，通过注塑工艺来制造，注塑一般需要开模具，这样就会导致成本很高，只能后面大批量生产才时候注塑，前期的样件可以用3D打印来加工。
尼龙玻纤也是可以用3D打印来加工的，采用SLS的激光烧结的工艺，加工出来的产品强度高，满足产品的性能测试要求，而且只需几天就能完成样件的制作。这就大大缩短了研发时间和成本。而且，由于样件制造周期短，他们可以打造出更为完善的方案。
3D打印爱好者们常常会在使用FDM打印机时遇到一些问题，今天咱们就来盘点盘点、分析原因和提供解决办法。
01 模型拉丝
当喷头空走时，中间路径是不需要挤出耗材的。但是由于空走前的耗材仍未凝固，因此会导致拉出丝线。尤其在一些空走较多的模型，会出现拉丝的情况。
在切片时，有“回抽设置”功能，即当喷头空走前，会把材料回抽，空走将结束时再重新挤出，恢复正常送料。这过程中回抽的耗材量即设置功能中的回抽量。当出现拉丝时，要根据自己机器拉丝情况、打印模型空走情况、喷头温度及冷却风扇风量设置合适的回抽量。
02 模型垂丝／坠落
在大角度的打印中，如果没有支撑，那么悬垂突出的底面在打印时因为重力影响，耗材没法及时冷却就会下垂甚至于坠落。
悬垂突出角度较大时，可以在建模中设计相应支撑。也可以通过切片添加支撑可以解决垂丝的问题，相较而言建模中可以设计更加有力的、接触少的支持。或者调整模型方向，使悬垂突出部分与平台角度夹角大于60度则不需要支撑也可完成打印。
03 模型开裂断层
此类现象主要是由于层与层之间结合不牢固导致的，造成的原因有这几种：①层高设置太高，材料的粘合是需要进行挤压的，假如层高过高就会导致未挤压或者挤压量不足，粘合不紧。②加热温度不足，耗材过早冷却，PLA和ABS等耗材都是在液态时才具有粘黏性，当温度不足或者冷却过快，喷头挤出的耗材表面就会凝固导致无法粘合。
对于以上问题便可以针对性地①减少层高，推荐设置至少为喷头直径的一半以下；②适当提高喷头温度。我们在往期中有提及受力方向和打印方向的关系，这也是这个问题下面需要注意的。
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