导热油通过燃烧器加热，再将热量传导到沥青罐的各部位，使沥青罐和沥青管道均匀受热，达到加热的效果。加热到工作温度的沥青被输送到洒布杆，达到喷洒施工的目的。罐内导热油加热。罐体具有加厚的隔热保温层，使罐内沥青在运输和加热过程中保温。喷洒结束后，采用高压空气将管路及喷洒杆内的残留沥青压回沥青罐，再对喷嘴进行吹扫。另设有柴油清洗系统,可加入适量柴油,在沥青种类更换时可以对管路进行清
高碳分子油生产厂家
导热油通过燃烧器加热，再将热量传导到沥青罐的各部位，使沥青罐和沥青管道均匀受热，达到加热的效果。加热到工作温度的沥青被输送到洒布杆，达到喷洒施工的目的。罐内导热油加热。罐体具有加厚的隔热保温层，使罐内沥青在运输和加热过程中保温。喷洒结束后，采用高压空气将管路及喷洒杆内的残留沥青压回沥青罐，再对喷嘴进行吹扫。另设有柴油清洗系统,可加入适量柴油,在沥青种类更换时可以对管路进行清洗，并可结合高压空气更的清空残留沥青。整个清洗过程简单方便，经济可靠，又不污染环境。
在这种大容量，大温差的工艺中，公司是这样设计导热油高低温控制的。设计两个系统均为独立的闭路循环系统，分为热油，冷油系统。热油和冷油用三通阀来转换。需要升温时，输出250度的热油。强制导热油进行液相循环，将热量传递给用一个或多种用热设备，经用热设备卸载后，重新通过循环泵，回到加热器，再吸收热量，传递给用热设备，如此周而复始，实现热量的连续传递，使被加热物体温度升高，达到加热的工艺要求。
导热油使用防护措施：避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命。避免导热油的结焦导热油在运行温度超过使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过使用温度，热载体的膜温应小于允许油膜温度。
粘度是导热油在规定条件下的稀稠程度及流动性。当机械负荷，转速相同时。所用导热油的粘度较大，则功率损耗越大。由于国内大部分油用在高温传热阶段，几乎所有的导热油在高温时粘度相近。一般厂家对导热油粘度变化±15%,认为该项指标报废。笔者对大量导热油数据进行分析，发现粘度变化±20%此油还可继续用，所以粘度大小对导热油使用影响不大。关键问题是粘度增大时，导热油流动点也随着增大，导热油冷却时，热油炉管内会出现沥青粘糊状或固态现象而使炉管堵塞，热油泵无法转动，热油炉无法升温。此时清洗热油炉需化大量人力、物力去疏通热油炉管，有时还会使热油炉报废。
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