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英飞凌代工厂：涨价，50%！
各地疫情，工厂，芯片流通遇阻，一切似乎都很紧张。不过更紧张的来了，部分芯片代工制造厂开启了产业链上游的涨价潮，这会是涨价潮吗？
据台媒报道，供应链传出，受惠于车用MOSFET等功率半导体需求强劲，加上6英寸芯片代工厂产能满载，汉磊作为芯片代工厂，将针对大客户英飞凌调涨报价，幅度达
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视频作者：广州同创芯电子有限公司
英飞凌代工厂：涨价，50%！
各地疫情，工厂，芯片流通遇阻，一切似乎都很紧张。不过更紧张的来了，部分芯片代工制造厂开启了产业链上游的涨价潮，这会是涨价潮吗？
据台媒报道，供应链传出，受惠于车用MOSFET等功率半导体需求强劲，加上6英寸芯片代工厂产能满载，汉磊作为芯片代工厂，将针对大客户英飞凌调涨报价，幅度达50%，同时积极扩大第三代半导体碳化硅（SiC）的产能，预计今年出货量将呈倍数级成长。
而英飞凌长期与汉磊合作，现阶段相关业务占汉磊营收比重高达两成。报道称，汉磊对大客户大涨价，凸显整体市场需求强劲、“不得不涨”的态势。
巧合的是，一个月前，英飞凌向代理商们发布了一份通知，通知中声泪俱下，感人肺腑，处处透露着即将涨价的意思。
英特尔宣布暂停在俄国的业务运营
据路透社报道，美国芯片巨擘英特尔（Intel）周二（5日）宣布，将暂停在俄国的所有业务运营，立即生效。
英特尔表示，公司已实施业务连续性措施，以减少暂停俄国业务运营对其业务带来冲击。
英特尔也称，公司将继续与国际社会一起谴责俄国对乌克兰的，并呼吁迅速恢复和平。
英特尔5日股价收在48.13美元，跌幅2.17%。
车企造芯，是入局还是破局？
车企入局造芯：大方向一致，路径不同
实际上，车企造芯在业界早已不是什么新鲜事。早在2013年，马斯克便有自研自动驾驶芯片的想法，不过直到2019年，特斯拉全自动驾驶芯片FSD才正式以量产的形式发布。
而从切入的路径来看，车企多从自身需求和定位出发，着力点各不相同。比如，上汽通用五菱此前自研芯片的是MCU，造车新势力的芯片研发重点主要集中在智能驾驶领域，比亚迪则是把发力点放在IGBT和MCU。
一位具有多年从业经验的芯片设计师在接受盖世汽车采访时表示，造车新势力选择的路径相对难度大，传统车企在自研芯片这条路上相对保守，多选择难度相对低的MCU。但是值得注意的是，在此次汽车缺芯潮中，可以说主要缺的就是MCU，虽然其整体技术含量相对低，相对便宜价格，但是对整车而言。
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