挡杆的操作还是很简单的，但特殊的是起步时，挂入了A或R挡后松开刹车，车并不会动起来，必须踩下油门，自动离合器才能啮合，车才会开始动。这也是起初驾驶R8时你会不敢将它开动的主要原因。在习惯了这种迟滞后，你会发现R8的油门初段反应是很容易控制的，它不会狠扑出去，离合器的接合也很平顺用A模式行车，你不必去顾虑挡位，但这时的加速力度不会很强，大概只有七八成功力。变速箱通常在4千转前就会自动
汽车自动变速箱维修厂家
挡杆的操作还是很简单的，但特殊的是起步时，挂入了A或R挡后松开刹车，车并不会动起来，必须踩下油门，自动离合器才能啮合，车才会开始动。这也是起初驾驶R8时你会不敢将它开动的主要原因。在习惯了这种迟滞后，你会发现R8的油门初段反应是很容易控制的，它不会狠扑出去，离合器的接合也很平顺用A模式行车，你不必去顾虑挡位，但这时的加速力度不会很强，大概只有七八成功力。变速箱通常在4千转前就会自动升挡，升挡过程中车子会有一下前冲紧接一下后仰，颇易使人不适。即便按下Sport按钮，自动换挡的速度明显变快了，顿挫感依然明显。
车辆信息：一辆2005年奔驰E240轿车，配用722。6型5速自动挡变速箱，据车主描述，车辆怠速时在变速箱与发动机飞轮处有较大的异响声音，时速达到60码后响声消失，换挡无任何异常，用听1诊器仔细来查找发出响声部位，终锁定变速箱前端耦合器和油泵之间，因为需要拆解变速箱来查找故障点，车主对驾驶要求偏高，想要维修，故通过网络了解，找到我们。
自动变速箱：ZF6HP19/21X车型：X5E703。0，X63。0(06-10)故障现象：升档打滑报警锁档，大油门更易出现并随里程增加而逐渐加剧。主要原因：阀体电脑模块内部磨损;离合器/制动器等机械执行部件磨损失效导致泄压。自动变速箱：ZF6HP26车型：7系E663。5以上排量故障现象：升档打滑甚至报警锁档;降档冲击，尤其2-1冲击较为多见。主要原因：变速器内部机械部件磨损，烧灼;阀体电脑模块故障或内部机械部件磨损综合作用所致。
汽车美容奔驰722。9变速箱维修案例车型：奔驰S300/221。154，722。9变速箱之前挂档冲车不走，有异响。我们检查异响，先听声音感觉是发动机的噪音，于是说把车开到举升机上去检查，一移开车车下面很多变速箱油，检查发现漏油是从变矩器下方漏出来的，不着车不漏油，一着车漏的很大，同时加油门变速箱隆隆响，用听1诊器听确定是液力变矩器跟油泵那块发出的来，放出变速箱油发现有很多铁粉，于是抬下变速箱发现油泵的轴套卡死在变矩器上，油泵的环形齿碎裂，问题找到了。
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