在液压缸的使用过程中，有的时候，明明活塞杆在装配时是好的，而且表面也无痕迹。但是在使用了一段时间，就发现带油了。其实，产品带油是在使用过程中经常会遇到的一个现象，因为在使用的时候，不可避免会有一些碰撞出现，所以就导致出现带油的现象。其出油的出现，会在相应的程度影响工作的进行，那么我们应该如何解决出油的问题呢？
出油的原因分析：
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气压活塞杆厂
在液压缸的使用过程中，有的时候，明明活塞杆在装配时是好的，而且表面也无痕迹。但是在使用了一段时间，就发现带油了。其实，产品带油是在使用过程中经常会遇到的一个现象，因为在使用的时候，不可避免会有一些碰撞出现，所以就导致出现带油的现象。其出油的出现，会在相应的程度影响工作的进行，那么我们应该如何解决出油的问题呢？
出油的原因分析：
1、产品变形；
2、产品密封圈的内唇和活塞杆的表面没有进行贴合；
3、活塞杆的表面镀层在使用时受到了破坏，导致表层出现凹凸；
4、表面出现有擦痕或者是在使用的过程中，不小心磕伤或者碰伤了；
5、产品里的缸头或者导向的密封槽大小没有到达要求，所以导致压缩量上不去。而压缩量上不去，就会慢慢的使压缩量就会变小，导致产品出油。
活塞杆主要以液压油缸为例，缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、性要求严格。
活塞杆在一定程度上会从设计思想的角度考虑不希望承受径向力，但受实际结构的限制，液压缸的活塞杆不可避免地要承受相当部分的径向外力。为此，液压缸活塞的长度必须适当，一般取活塞杆外径的0.7～1.0倍。以增加它的导向作用和加大支承表面积，从而达到降低磨损、提高液压缸使用寿命的目的。
油缸活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的性，同时避免了因磨削引起的。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。
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