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水泥混凝土路面破损问题长期以来都没有得到良好的解决，究其根本原因就是所选修补材料的性能不够理想。由于水泥混凝土路面在使用过程中需要长期暴露在阳光、雨水、冰雪等自然环境中，温差变化较大，还要经受雨水的侵蚀，、车辆的冲击荷载、循环荷载及磨耗，时间一长难免会产生不同程度的损坏。尤其是近几年随着车辆数量的激增和行车速度的提高、交通
桥梁清水混凝土修复公司
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水泥混凝土路面破损问题长期以来都没有得到良好的解决，究其根本原因就是所选修补材料的性能不够理想。由于水泥混凝土路面在使用过程中需要长期暴露在阳光、雨水、冰雪等自然环境中，温差变化较大，还要经受雨水的侵蚀，、车辆的冲击荷载、循环荷载及磨耗，时间一长难免会产生不同程度的损坏。尤其是近几年随着车辆数量的激增和行车速度的提高、交通荷载的重型化、超限运输等更是加快了路面被破坏的速度。
无干缩缝新老混凝土的结合部位是比较薄弱的环节，导致新老混凝土结合不好的重要因素之一就是新拌混凝土的收缩。收缩产生收缩应力，使新老混凝土拉开；因此修补后的切缝要严丝合缝并且无干缩，防止雨水和冰雪天气造成的路面冻损。耐酸、碱、盐腐蚀尤其在北方，耐融雪剂的腐蚀才能耐久。那么水泥路面出现起砂、裂缝或其他破损时该怎么修补呢？选择好的路面修补材料是水泥混凝土路面修补质量的关键。好的修补材料不但能够使得修补后的水泥混凝土路面很快就恢复其使用性能，而且几乎看不到有任何修补过的痕迹，因此选择修补材料时需要根据水泥混凝土路面的损坏情况而定。
(二)材料选择和混凝土配合比控制方法1、根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种、等级，尽量避免选用早强高的水泥。宜选用中热硅酸盐水泥或低热矿渣硅酸盐水泥，充分利用混凝土后期强度，以减少水泥用量。2．选用级配优良的砂、石原材料，含泥量应符合规范要求。必须对骨料开展碱活性检验，选用对工程无害的材料，同时使用含碱量低的水泥品种。
（2）用脱脂棉丝蘸或酒精擦洗打磨过的区域，以去除混凝土粉末和灰尘。（3）调配环氧石英砂浆，要求石英砂干燥且粒径大于0.1mm的颗粒不超过总重的50%；环氧树脂和固化剂的比例按固化剂的使用要求；石英砂的掺加数量根据和易性调配。（4）在裂缝周边打磨区域表面涂刷一层环氧浆液，以利于后抹材料与混凝土的结合。
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