电动车选择锂电池还是燃料电池传统铅酸电池。铅酸电池比能量低，在新能源车重所需要占用的整体质量以及体积比较大，一次充电可行驶的历程比较短；使用寿命短，且后期使用成本高。此外，铅酸电池充电时间长，铅是重金属，存在污染，与新能源动力车的概念背道而驰。 锂电池在手机、计算机等设备中大量使用。燃料电池则是为了电动/混动车而诞生。利用氢氧化学反应产生电能，其燃烧产物为水和量二氧化碳，几乎对环
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电动车选择锂电池还是燃料电池
传统铅酸电池。铅酸电池比能量低，在新能源车重所需要占用的整体质量以及体积比较大，一次充电可行驶的历程比较短；使用寿命短，且后期使用成本高。此外，铅酸电池充电时间长，铅是重金属，存在污染，与新能源动力车的概念背道而驰。 锂电池在手机、计算机等设备中大量使用。燃料电池则是为了电动/混动车而诞生。利用氢氧化学反应产生电能，其燃烧产物为水和量二氧化碳，几乎对环境没有影响。那么对于电动车来说，究竟该选择锂电池还是燃料电池呢？谁也没有定论，不过我们可以通过以下几组对比来对这两类电池有所了解。
锂动力锂电池单体的不一致
以目前的锂动力锂电池制造水平和工艺，在锂动力锂电池电芯在生产过程中，各个锂动力锂电池单体会存在细微的差别，也就是一致性问题，不一致性重要表现在锂动力锂电池单体容量、内阻、自放电率、充放电效率等方面。锂动力锂电池单体的不一致，传导至锂动力锂电池组，必然的带来了锂动力锂电池组容量的损失，进而造成寿命的下降。在组成的锂动力锂电池组装车使用过程中，也会由于自放电程度以及部位温度等原因导致单体不一致性的现象出现，锂动力锂电池单体的不一致性从而又影响锂动力锂电池组的充放电特性。有研究表明，锂动力锂电池单体20%的容量差异，会带来锂动力锂电池组40%的容量损失。
锰酸锂电池的材料具有一定的优点
锰酸锂电池：锰酸锂电池的材料具有一定的优点，它可以保证在满电状态下，正极的锂离子可以完全嵌入到负极炭孔中，而不是象钴酸锂那样会在正极有一定残留，这就从根本上避免了枝晶的产生。这是从理论上来认识。实际上，锰酸锂电池如果遭遇强大外力作用或者制备过程中偷工减料都有可能造成电池在充放电循环过程中瞬间形成锂离子移动。在负极来不及完全接收锂离子的情况下形成枝晶。避免这一后果要从电池出厂时的测试来保证。总之，检测合格的锰酸锂电池一般不会发生安全事故。
锂电池根据电池正极材料的不一样
锂电池根据电池正极材料的不一样，会呈现磷酸铁锂、钴酸锂、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂电池、钛酸锂等多种多样原材料管理体系的锂电芯，其不一样原材料管理体系的锂电芯，其工作电压服务平台、安全性能、循环系统应用频次、比能量比、操作温度等也不同样。
锂电池生产厂家。二是不一样的锂电芯的价钱也会相距非常大，总的价钱梯度方向可分红：特别锂电芯、日式、韩范、国内（国内又分红、二线，甚至可以分到五线、六线），同原材料管理体系而不一样的锂电芯，价钱差别也会十分之大，并且根据销售市场适者生存出去的各锂电芯的质量大部分是与价钱正相关的。
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