为了方便表达起见，科学工作者一般以声压倒对数式作为表达单位，即用声压级来表达声量的大小。声压级的单位为分贝。我们日常生活中所听到底声音，其声压级在0-140分贝左右。噪声的强度也是用声压级来表示的。
正常人的听觉所能感到的声级为1分贝。
轻声耳语约为30分贝。
相距1米左右的会话语言约为60分贝。
公共汽车中约为80分贝。
重型载重车、织布车间、地
发电机组噪声处理公司
为了方便表达起见，科学工作者一般以声压倒对数式作为表达单位，即用声压级来表达声量的大小。声压级的单位为分贝。我们日常生活中所听到底声音，其声压级在0-140分贝左右。噪声的强度也是用声压级来表示的。
正常人的听觉所能感到的声级为1分贝。
轻声耳语约为30分贝。
相距1米左右的会话语言约为60分贝。
公共汽车中约为80分贝。
重型载重车、织布车间、地铁内噪声约为100分贝。
使人耳痛的声压级界限叫人耳阀，数值为120分贝。
大炮轰鸣、喷气机起飞约为130分贝。
各种噪声分贝值表声音噪声级
(A)对人的影响
火箭发射150-160
喷气飞机喷口130-140
无法忍受螺旋桨飞机、120-130
痛柴油 机、球磨机 110-120
织布机、电锯100-110
载重汽车、喧嚣马路90-100
很吵大声说话、较吵的附近70-80
较吵一般说话60-70
普通房间50-60较静静
夜30-40
轻声耳语20-30
安静消声(室内10-20极静听觉下限)0-10听
噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。
交通噪声 交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。武汉市宏森环保技术工程有限责任公司——从事噪声治理与振动控制技术研究，产品开发与工程应用。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的855。车辆噪声的传播与道路 的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5 -10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝，以上声级均为距车 7.5米处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。说明各类机动车噪声大小与行驶速度的关系。 汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎 噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。
噪声控制设备和工程的评价技术尚有很多问题没有解决，应进一步研究的课题应包括：采用现代声学测量技术（包括声强技术、信号处理技术等）用于测量评价噪声控制工程和设备，并发展成标准的方法，特别是应发展一些噪声控制设备现场测量评价方法，如现场隔声测量方法、现场吸声测量方法；进一步研究噪声控制设备的单一评价指数，目前除隔声构件的单一评价指数比较成熟外、其它噪声控制设备的单一评价指数均不成熟；试验室方法和现场测量方法两种方法的相关性、影响它们的测量不确定度的主要因素（包括声源阻抗的影响、声学环境的影响等）尚研究的不够，影响了这些方法的测量结果的可比性和实际应用；噪声控制工程和噪声控制设备的低频噪声效果评价等。以上就是噪声治理公司整理的关于处理交通噪声的方式，绿化带和吕强技术是使用为普遍的两种方式，在我们的生活经常可以看到，但是很多时候还是需要家庭在装修的时候安装隔音门窗。此外，我国在这个领域还应重点加强如下两方面工作：进一步完善和统一有关噪声控制设备测量评价标准，努力等效采用相关，促进噪声控制产品国际贸易和交流；在环境噪声和工业噪声领域，明确采用噪声暴露、噪声照射、噪声发射的概念，以避免在一些评价工作中的概念混肴。
声学材料
随着材料工业发展，越来越多的各类声学材料出现在市场。四是使用消声器，是噪音随着空气或则是其他的传播方式要流失出去时，就可以利用消声器可以减少噪音。在建材行业，已有一批较和已形成规模化生产能力的企业，特别是纤维性吸声材料及护面材料、轻质隔声材料和隔声结构等。噪声控制工程师可以更有余地选用标准化、系列化的声学材料，包括吸声材料、隔声材料、阻尼材料及其复合材料。下列声学材料的发展趋势应予以注意。
（1）“环保”型和“安全”型声学材料：大量的环境和人居场所的污染和化学、物理危害因素调查工作表明，人们应注意使用“环保”型和“安全”型声学材料，包括无毒无害、阻燃防火等，一些用户甚至要件使用“天然”和功能性的声学材料。空调室内机的安装与室外机连接的连接情况也影响空调的使用与噪音。特别是居住场所、人员集中工作场所、有特殊要求的场所对“环保”型和“安全”型声学材料要求呼声更高。在“环保”型和“安全”型声学材料领域的研究工作非常活跃。微穿孔板吸声结构和消声器在国内外地成功应用是一个典型的实例。
（2）复合型声学材料：汽车、火车、飞机等交通运输工具、各类工程机械、家用电器设备的噪声发射已列入重要产量评价指标，由于考虑重量和空间的限制，大量不同类型复合声学材料被采用。北京是世界有名的来源三、噪声污染城市，虽然城市车辆不及日本的十分之一，噪声程度却比日本高出1倍。已成功应用在这些噪声源控制中的复合声学材料有阻尼-吸声复合材料、阻尼-吸声-隔声复合材料等。
（3）多功能声学材料：在一些情况下，希望声学材料毕多种功能于一体，除吸声、隔声、阻尼等声学能外，还具有其他功能，如电磁屏蔽、射线屏蔽、防火阻燃以及其它防护功能。这类多功能声学材料在特种车辆、建筑施工等设备和场所得到应用，并受到欢迎。
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