不锈钢的耐腐蚀性之所以良好不锈钢的运用随着经济的开展变的愈加普遍，人们在日常生活中与不锈钢制品息息相关，但是很多人对不锈钢的性能认识不多，以为不锈钢是的。 其实，不锈钢的耐腐蚀性之所以良好，是由于外表构成一层纯化膜，在自然界中，它以更稳定的氧化物的形态的存在。但不锈钢固然按运用条件不同，氧化水平不一样，但终都被氧化，这种现象通常叫腐蚀。 不锈钢制品外表纯化膜之中耐腐蚀才能弱
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不锈钢的耐腐蚀性之所以良好
不锈钢的运用随着经济的开展变的愈加普遍，人们在日常生活中与不锈钢制品息息相关，但是很多人对不锈钢的性能认识不多，以为不锈钢是的。
其实，不锈钢的耐腐蚀性之所以良好，是由于外表构成一层纯化膜，在自然界中，它以更稳定的氧化物的形态的存在。但不锈钢固然按运用条件不同，氧化水平不一样，但终都被氧化，这种现象通常叫腐蚀。
不锈钢制品外表纯化膜之中耐腐蚀才能弱的部位，由于暴露在腐蚀环境的金属外表发作电化或化学反响，从而构成点蚀想象，生成小孔，再加上有氧离子接近，构成很强的腐蚀性溶液，加速腐蚀反响的速度。
不锈钢化学镀镍原工艺流程
不锈钢件 (传动轴、啮合件、动配合件等)化学镀镍，可改善镀层的均匀性和自润滑性，比电镀铬好。但不锈钢化学镀镍常因前处理不好而造成镀层与基体结合力不理想，成为实际生产中迫切需要解决的问题。
原工艺流程：
机械抛光→除油 →化学除油 →热水洗 →电化学除油 →热水洗 →冷水洗 →30% HCl →冷水洗 →20% HCl →冷水洗 → 闪镀镍→ 化学镀镍。
原工艺的缺点包括：单独用 HCl 除氧化皮效果不好、形状复杂件闪镀镍因覆盖能力不好而影响到化学镀镍的均匀性、因工序较长有可能造成不锈钢新鲜表面重新被氧化成膜、闪镀镍溶液易污染化学镀镍溶液等。
俄克拉荷空后勤中心采用超厚层化学镀镍修复飞机零件
航空航天工业 航空航天工业为化学镀镍的使用大户之一，比较突出的应用实例是：美国俄克拉荷空后勤中心，自1979年以来，以及西北航空公司自1983年以来均采用化学镀镍技术修复飞机发动机零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D喷气发动机虽已经停产，可是迄今仍有上千台这种发动机在波音727和麦道DC-9飞机上使用，原因是：一种高磷，压应力的化学镀镍技术用于修复JT8D六种型号的喷气发动机的叶轮，确保了这种发动机的重新使用。在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上，通常镍磷合金化学镀厚为25～75um，以防止燃气腐蚀，其疲劳强度的降低比电镀铬少25%。俄克拉荷空后勤中心采用超厚层化学镀镍修复飞机零件，镀厚达275～750um。原采用电镀工艺时的返工率达50%，采用化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了明显的经济效益。
化学镀与电镀比较,具有如下优点
化学镀与电镀比较，具有如下优点：
①不需要外加直流电源设备。 ②镀层致密，孔隙少。
③不存在电力线分布不均匀的影响，对几何形状复杂的镀件，也能获得厚度均匀的镀层；
④可在金属、非金属、半导体等各种不同基材上镀覆。
化学镀与电镀相比，所用的溶液稳定性较差，且溶液的维护、调整和再生都比较麻烦，材料成本费较高。
化学镀工艺在电子工业中有重要的地位。由于采用的还原剂种类不同，使化学镀所得的镀层性能有显著的差异，因此，在选定镀液配方时，要慎重考虑镀液的经济性及所得镀层的特性。
目前，化学镀镍、铜、银、金、钴、钯、铂、锡以及化学镀合金和化学复合镀层，在工业生产中已被采用。
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