公路桥梁预应力孔道压浆料简介：管道压浆材料是由减水剂、、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的添加剂”。施诺迪涿鹿建筑材料有限公司根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的技术要求，针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产
铁路预应力压浆料性能
公路桥梁预应力孔道压浆料简介：管道压浆材料是由减水剂、、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的添加剂”。施诺迪涿鹿建筑材料有限公司根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的技术要求，针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。
公路桥梁预应力孔道压浆料特点：与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F 50-2011）要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。不泌水、不分层采用了减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%，压力泌水率≤2.0%，浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。微膨胀采用了，配制的浆液自由膨胀率达到1~2%，压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。充盈度好采用了减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。强度高，3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，28d抗压强度≥60 Mpa、抗折强度≥12Mpa。压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。耐久性好属于无机材料，耐腐蚀、耐老化、无害。
公路桥梁预应力孔道压浆料适用范围：公路、市政桥梁及站等后张法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。
预应力孔道压浆料
产品特点：
1、 流动性好，强度高，不泌水、不分层。
2、 耐久性好，系无机灌浆材料，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固。
3、 压浆具有饱满早强、微膨胀等特性。
4、 产品具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无孔隙。
5、 预应力钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固。
6、 使用方便，现场加水搅拌均匀即可使用，加水量以17%为宜。
产品用途：
●适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆。
●适用于设备基础灌浆及梁柱接头、工程抢修和螺栓锚固。
●适用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固。
2.4重要岗位安排专人持证上岗，并保证人员相对稳定，项目部对特种作业人员建立台帐，实行动态管理。
2.5 我公司有一批跟随多年的技术较强的劳务队伍，我们将尽量使其从事的施工项目单一化、以此提高生产技术水平和稳定施工质量，并在进场时组织他们学习技术规范，树立，确保工程质量达到优良评定标准。
2.6 所有进入施工现场的人员,由技术负责人组织统一学习公司质量手册,并进行考核,考核成绩不合格者不得上岗工作,将质量手册及质量意识深入到每一位参战人员的心中，并落实到具体工作中。
1、 预应力筋的制作，锚具、夹具等的安装，预应力的施加，压浆等应满足设计要求。
2、 拌制预应力管道压浆料建议加水量为27%，在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90% ，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边慢速搅拌左右，然后搅拌1min,加入剩下的10%-20%的水，继续搅拌1min即可。
3、 压浆料自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min范围内。
4、 压浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌。
注意事项
●压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间，否则应采取措施满足条件。
●预应力管道压浆料、水称量准确，并严格按确定的水灰比加水，不得随意调整加水量。
预应力孔道压浆有哪些施工技术规范？
<
