醇基燃料油来源广泛——醇类物质既可来源于石化燃料（如煤、石油可以生产），也可由生物质生物发酵生产（如乙醇、丁醇等），所以，醇基燃料也可以是生物质能。现已有新技术从海水电解成氢与氧与二氧化碳合成醇，改性成醇基燃料。此技术的推广与应用对新能源的发展贡献将是巨大的！醇基燃料油形式多样——可做成液体燃料，也可做成固体燃料（如固体酒精），还可产生气体燃料。
粘度：
生物燃油厂家
醇基燃料油来源广泛——醇类物质既可来源于石化燃料（如煤、石油可以生产），也可由生物质生物发酵生产（如乙醇、丁醇等），所以，醇基燃料也可以是生物质能。现已有新技术从海水电解成氢与氧与二氧化碳合成醇，改性成醇基燃料。此技术的推广与应用对新能源的发展贡献将是巨大的！醇基燃料油形式多样——可做成液体燃料，也可做成固体燃料（如固体酒精），还可产生气体燃料。
粘度：粘度是燃料油主要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度(馏分型燃料油)和100℃运动粘度(残渣型燃料油)。过去的燃料油行业标准用恩氏粘度(80℃、100℃)作为质量控制指标，用 80℃运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes ，即斯托克斯，简称斯。当流体的运动粘度为1泊，密度为1g/立方厘米的运动粘度为1斯托克斯。CST是 Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
气体炉之气罐在燃料慢慢被消耗时，会因罐内压力降低而出现火力不足之现象，可利用手掌之热力暖化气罐或将气罐浸在水中。醇基燃料以为主体，它的含量高低与使用成本有直接关系。高的醇基燃料颜色清亮、透明、不分层，有些厂家用降低含量的醇基燃料打价格战，吃亏还是使用客户，但是用助燃剂却能既减少成本又提升客户满意度，长期互利共赢。
无论是当地zheng府部门还是使用者，对使用的醇基燃料来源知之甚少。馏分油一般是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油机和小型锅炉。后者主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供低低速柴油机、部分中速柴油机、各种工业炉或锅炉作为燃料。丹东醇基燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度。
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