汽车铝铸件材料的化
提高材料的性能，使得单位重量的零件能够承受高的载荷，是降低铝铸件重量的方法之一。支架类结构铝铸件占汽车铝铸件相当大的比例，因而其铝铸件的开发也成为关注的之一。通过热处理等措施，使材料显微组织改变，从而提高零件的强度、刚度或韧性，可以地降低零件重量。
等温淬火球墨铸铁，不仅强度比普通铸钢材料有所提高，而且密度比钢要低，其密度为7.1g/cm3，而铸
铝压铸件定制
汽车铝铸件材料的化
提高材料的性能，使得单位重量的零件能够承受高的载荷，是降低铝铸件重量的方法之一。支架类结构铝铸件占汽车铝铸件相当大的比例，因而其铝铸件的开发也成为关注的之一。通过热处理等措施，使材料显微组织改变，从而提高零件的强度、刚度或韧性，可以地降低零件重量。
等温淬火球墨铸铁，不仅强度比普通铸钢材料有所提高，而且密度比钢要低，其密度为7.1g/cm3，而铸钢的密度为7.8g/cm3，是近年来广泛推荐采用的材料。采用等温淬火球墨铸铁，在铝铸件尺寸相同的条件下，比铸钢件轻10%。东风汽车公司在某型商用车进行了采用等温淬火球墨铸铁替代铸钢件。的轻量化验证工作，并针对等温淬火球墨铸铁件高强度特点，对14个悬架类零件进行重新设计。表1为采用等温淬火球墨铸铁材料替代后的轻量化效果，总重量减轻近40%。需要说明的是的轻量化效果不仅仅是材料替代产生的，还包括轻量化设计的贡献。一般来说，汽车铝铸件的材料替换往往伴随着零件的轻量化设计。
在铝合金和镁合金铝铸件方面也采用了高强、高韧的材料进行替代，在原有轻合金减重的基础上，应用材料进行进一步减重，采用的AE44合金取代原有的铝合金，采用高压铸造的方法生产副车架，在铝合金减重的基础上进一步减重6kg。
铝铸件是前卫的金属成型方法之一，是实现少切屑，无切屑的途径，应用很广，发展很快。目前压铸合金不再局限于有色金属的锌、铝、鎂和铜，而且也逐渐扩大用来压铸铸铁和铸钢件。铝铸件的尺寸和重量，取决于压铸机的功率。由于压铸机的功率不断增大，铝铸件形尺寸可以从几毫米到1～2m；重量可以从几克到数十公斤。国外可压铸直径为2m，重量为50kg的铝铸件。
铝合金铸造加工工艺因为其美观大方、质轻、抗腐蚀等许多优势而遭受众多消费者的青睐，尤其是自汽车新能源至今，铝铸加工工艺在汽车制造业中取得了普遍的运用。那麼我们了解铝合金铸造有什么优势吗？下边咱们就一起来了解一下铝合金铸造有什么优势？
铝铸比生铁、铸钢件相对密度小，但比强度大；因此铝合金铸件在承担同样荷载的情形下，可缓解构造的净重，因此在航天工业、传动设备、输送机械等加工业中获得普遍的运用。
铝具备不错的表层光泽度，在空气和谈水上都有有效的防锈特性，因而铝铸件经销在民用型容器生产制造中，拥有 普遍的主要用途。因为纯铝在、冰醋酸等空气氧化物质中有着不错的抗腐蚀性能，因此铝铸件在化学工业行业也是有一定的使用使用价值。
【概述叙述】铝铸 件的技术要求，其具体来讲得话，是为：在模类型上，应选用砂模模或者金属模，并将铝原材料加温成液体的铝或铝合金型材，随后，浇入模芯中来获得制成品。因此 ，这也是很重要的一个层面，是不可以忽视的，不然，锌铝铸件是会直接影响到铝 铸件的的。
1.铝 铸件的技术要求，关键有什么？及其，其关键吗？
铝铸 件的技术要求，其具体来讲得话，是为：在模类型上，应选用砂模模或者金属模，并将铝原材料加温成液体的铝或铝合金型材，随后，浇入模芯中来获得制压铸铝铸件成品。因此 ，这也是很重要的一个层面，是不可以忽视的，不然，是会直接影响到铝 铸件的的。
2.铝 铸件在铸造全过程中，其铝型材的铸造温度，是为是多少？铝砂铸件是不是能超过这一范畴？
铝 铸件在铸造全过程中，假如是为铝合金型材得话，那麼，其的铸造温度，较为适宜的，是为700到740度。假如温度过高得话，那麼，是会造成不良危害，或者造成 铝 铸件发生缺点情况的，例如或出气孔。
3.如何来有效的提升铝 铸件的表层质量？及其，该铸造件色调，如何来获得银色？
要想提升铝 铸件的表层质量，其的有效的方式，是在铸造前往祛除液态中的液渣，在铸造后的凝结全过程中，应防止凉风，那样，能够来实现目地。而要想获得银色的铝 铸件，那麼，是能够根据镀金加工工艺，或是是电镀工艺镍来完成的。
（作者： 来源：）
