丁基胶内胎挤出采用带硫滤胶方法滤胶后直接进行挤出生产，因此必须确保滤胶机冷却水畅通无阻，严格控制胶料的滤胶温度不超过105℃；接头时，控制电刀低温电流在10±2A，高温电流控制在50±5A；接头时间根据规格大小进行调整；硫化温度使用175℃±2进行生产9.00R20及其以下规格采用二次定型；以上规格采用三次定型生产。
丁基内胎
轮胎使用注意事项
轮胎制造的主
天然胶内胎价格
丁基胶内胎挤出采用带硫滤胶方法滤胶后直接进行挤出生产，因此必须确保滤胶机冷却水畅通无阻，严格控制胶料的滤胶温度不超过105℃；接头时，控制电刀低温电流在10±2A，高温电流控制在50±5A；接头时间根据规格大小进行调整；硫化温度使用175℃±2进行生产9.00R20及其以下规格采用二次定型；以上规格采用三次定型生产。
丁基内胎
轮胎使用注意事项
轮胎制造的主要原料是橡胶和骨架材料(如尼龙帘线,钢丝帘线等),各种材料在温度升高时,显示出不同的特性变化,尼龙帘线与其它材料不同,受热收缩.高温又可加速橡胶的老化进程,因此我们说导致轮胎损坏的主要原因是胎体温度过高.
当发现轮胎温度过高时,一定要停车降温.因为胎体温度进入高温后,就会引起橡胶和帘线的物理机械性能的下降,橡胶和帘线的附着力降低,热老化加快,轮胎冠部,肩部和侧部易出现脱空,脱层在受到外力冲击的情况下也容易造成胎冠,胎肩.
丁基内胎
因此用户在使用过程中,务必要遵守在对车辆进行一级保养,二级保养的同时,也要对轮胎进行一级,二级保养.
(一)气压
1.轮胎应按规定的标准充气,气压过高或过低都会造成轮胎早期损坏.
气压过低,产生下列影响:
胎在低气压下胎体变形加大,轮胎升热,易造成胎体脱层,帘线折断,趾口.
2,由于轮胎升热高,加速内胎损坏.
3,双胎并装时,相邻的两胎胎侧互相挤压磨擦而损坏.如一胎气压过低,则加大另一胎的负荷,促使轮胎早期损坏.
4,轮胎在低气压下工作时外胎在轮辋上易产生相对位移,导致轮胎磨趾口和内胎气门嘴脱落.
5,气压不足会加剧不正常的轮胎胎面磨损,增加油耗. 据资料介绍,气压标准气压的10%,轮胎的行驶里程将降低12%左右气压标准气压的25%轮胎的行驶里程将降低30%左右
（作者： 来源：）
