感应模式：在MOA底座上设置电场感应传感器，其感应电流超前电场强度（母线电压）90°，经过积分运算后与电场强度或母线电压同相位，因此可以用电场感应传感器的信号作为测量参考。总而言之，测试不正常时，先检查接线是否牢靠（三相电压、电流幅值是否正确），再检查三相的电压、电流是否接入对应的通道（电压基准错误会导致阻性电流计算完全错误）。仪器输入电场感应传感器信号，同时输入MOA电流信号
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感应模式：在MOA底座上设置电场感应传感器，其感应电流超前电场强度（母线电压）90°，经过积分运算后与电场强度或母线电压同相位，因此可以用电场感应传感器的信号作为测量参考。总而言之，测试不正常时，先检查接线是否牢靠（三相电压、电流幅值是否正确），再检查三相的电压、电流是否接入对应的通道（电压基准错误会导致阻性电流计算完全错误）。仪器输入电场感应传感器信号，同时输入MOA电流信号，经过傅立叶变换可以得到电场基波E1、电流基波峰值Ix1p和电流电场角度Φ。与电场同相分量为阻性电流基波峰值（Ir1p），正交分量是容性电流基波峰值（Ic1p）。使用B相感应信号作参考因为A/C两个边相对B相底座的电场影响抵消，应将感应板设置到B相MOA底座上与A/C相相对称的位置，可以得到B相正确的相位信息。A/C相MOA底座电场受B相影响，不要将感应板设置到A/C相MOA底座上。
据CNN报道，数日前美国达美航空一架波音737客机在美国亚特兰大国际机场等待起飞时遭闪电，画面被另一架飞机待下机的乘客杰克-铂金斯拍下。
在36秒的视频中可以看出，当时正处于雷雨天气，停机坪上停满了等待的客机。而视频的8秒处，闪电不偏不倚地击中了一架飞机的尾部。
达美航空发言人杜伦日前也正式向媒体确认了这一事实，机上111名乘客和6名乘务人员没有人受伤。被击中的这架客机因天气原因，推迟了两小时起飞，却只比原计划迟了20分钟抵达。
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4.10
数据保存
测试完毕后路可以对数据进行保存，接收主机可以实现1000组数据的存储，在测试界面中点击磁盘图标并提示存储成功的信息后数据即存入内存。
4.9系统设置
在测试界面中点击系统设置图标可进入系统参数设置界面，如图十五所示，可以实现系统时间调整、历史数据清除等功能。
系统设置界面下方需要密码登陆的部分为厂家调试时使用，用户无需进入。
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