沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质,能形成积碳而引起发动机不正常燃
沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧;活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。
机油变质的原因主要有以下几点:
①机件摩擦所产生的屑末沉积;
②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳;
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沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质,能形成积碳而引起发动机不正常燃
沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧;活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。
机油变质的原因主要有以下几点:
①机件摩擦所产生的屑末沉积;
②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳;
③外界侵入机油的灰尘；
④燃烧时生成的酸性物质；
⑤曲轴箱通风装置阻塞，机油散热不良，机油受热自然形成胶质；
观察油流将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯
对于观察油流:将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯，观察其流动情况，质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断;而变质的机油会呈油滴状态。手感应无异物:将机油倒在拇指与食指之间捻磨，手感应该有润滑性、无磨屑、无摩擦，如果感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明机油内有铁屑、油泥和杂质。 通过对机油颜色的观察：光照法的机油呈半透明的黄棕色，机油中有了水则呈褐色，当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多，或机油中碳粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，应立即更换润滑油。
与矿油型润滑油的区别是什么
什么是合成润滑油？与矿油型润滑油的区别是什么？
合成润滑油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。合成分为 6 类：有机酯、合成烃、聚醚、聚硅氧烷（硅油）、含氟油、。与矿物型润滑油相比具有以下性能：1． 具有较好的高温性能；合成润滑油比矿物油的热安定性要好，热分解温度、闪点和自燃点高，热氧化安定性好，允许在较高的温度下使用。2． 具有优良的粘温性能和低温性能。3． 大多数合成润滑油比矿物油粘度指数高，粘度随温度变化小。在高温粘度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点（或凝点）低，低温粘度小。4． 具有较低的挥发性。合成油一般是一种纯化合物，其沸点范围较窄，挥发性较低，因此延长油品的使用寿命。5． 优良的化学稳定性。在和化学工业中具有重要的使用价值。6． 具有抗燃性7． 抗辐射性好。某些合成油具有较好的抗辐射性。
涡轮增压器损坏的原因有哪些
目前，涡轮增压发动机的寿命已经大幅提高，可以达到与整车一样长的寿命，有很多车型跑了10万公里、甚至20万公里并没有出现涡轮增压器损坏的现象。目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧润滑油。而油封损坏的主要原因是更换润滑油的周期太长或使用劣质润滑油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。
一般涡轮增压器在发动机转速达3500转/分钟时才会启动，并且提升直到6000转/分钟。而发动机转速越高，要求润滑油的抗剪切能力越强。只有这样，才能使得在高转速下润滑油的润滑能力不下降。因此，在选择润滑油时，应选择质量比较好的润滑油，比如全合成润滑油等。
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