目前，我国的交通道路逐渐普及，遍布大小城镇乡村，为社会化的进步提供了又一前进方向，不再局限于某一地区，但是由于我国面积及人口因素影响，我国交通道路还有很多不足。总体而言，我国交通道路主要有三大特征，分别为道路密度低、人车平均道路少、道路等级低。但是由于它目前对沥青路面的粘结力和耐水性都比较差，在国外引进的使用后效果也不是很好，所以使用范围受到了一定的限制。
一、道路密度低。我国的道
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目前，我国的交通道路逐渐普及，遍布大小城镇乡村，为社会化的进步提供了又一前进方向，不再局限于某一地区，但是由于我国面积及人口因素影响，我国交通道路还有很多不足。总体而言，我国交通道路主要有三大特征，分别为道路密度低、人车平均道路少、道路等级低。但是由于它目前对沥青路面的粘结力和耐水性都比较差，在国外引进的使用后效果也不是很好，所以使用范围受到了一定的限制。
一、道路密度低。我国的道路总长度只有104万公里，国土面积比我国有些省还小的日本有110万公里。从道路的密度(公里/平方公里)来说，我国平均每平方公里国土面积只有公里。在资源、矿藏丰富的新疆、宁夏、西藏、内蒙古等自治区和青海省等辽阔地区，每平方公里只有公路0.01公里至公里，在经济比较发达的沿海省、自治区的广大地区，公路密度也只有0.2公里至0.3公里。道路划线施工喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿，灰尘过多，风速过大或温度4℃时，喷涂路面标线工作应暂时停止，下面小编就带大家一起了解有关道路划线施工时路面该怎么清理的知识希望对大家有所帮助。北京、天津、上海三个直辖市公路密度也不过0.34公里至0.48公里。经济发达和比较发达的，其公路密度大多超过0.5公里。世界上公路密度高的是西马来西亚，为20.60公里，其次是比利时，为公里，日本为2.97公里。
不同种类道路标线涂料的特殊作用
道路标线涂料标带表面散布玻璃珠，夜间车灯照射扫射回光，通车后数月表层磨耗。基材内微珠，夜间车灯照射反射回光，通车后数月表层磨耗，基材内微珠继续反光。
其中树脂是标线涂料的主要成膜物和粘结剂。市场上曾有过用环氧树脂作主要成膜物的双组分标线涂料，但因其含有，耐候性差且施工不便，故没有得到推广应用。
道路标线需要标划的量逐年增长，并且是需要长期不间断的维护，所以道路标线涂料的需求将持续不断的被需要。尤其是一种涂料一般都是用来施工减速带或震动带的，对司机朋友起到行驶减速、警示的作用。对于长时间驾驶人员尤其重要。
道路标线涂料按施工方式可分为热熔型和冷涂型两类;按抗滑性高低，可分为普通防滑型、中防滑型、滑型三类。冷涂型按干燥速度可分为快干型和慢干型。他们都有以下共同点：
1、干燥时间短，操作简单。
2、比较抗滑和，能有效保证行车安全和它本身的使用寿命。
3、反射能力强，色彩鲜明，反光度强，白天、夜晚能见度都很好。
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