（湿法）松散体涂层特氟龙喷涂涂层材料须均匀共同。涂层厚度取决于选用的涂层体系；涂层厚度的改变可能从几个微米到200微米（0.2毫米）不等。 单调 在烘炉中将湿的涂层加热，温度控制在100°C以下，直至大多数的溶剂已蒸发。 烧结 烧结这一进程，乃是将工件加热至一个较高的温度，直至一个不可逆的反应发生：涂层材料熔融，同粘接助剂构成网状结构。特氟龙喷涂工厂
特氟龙喷涂的特性优点及
特氟龙喷涂工厂
（湿法）松散体涂层特氟龙喷涂涂层材料须均匀共同。涂层厚度取决于选用的涂层体系；涂层厚度的改变可能从几个微米到200微米（0.2毫米）不等。 单调 在烘炉中将湿的涂层加热，温度控制在100°C以下，直至大多数的溶剂已蒸发。 烧结 烧结这一进程，乃是将工件加热至一个较高的温度，直至一个不可逆的反应发生：涂层材料熔融，同粘接助剂构成网状结构。特氟龙喷涂工厂
特氟龙喷涂的特性优点及其在使用喷涂工艺制作要求，特氟龙 ( 铁氟龙 ) 涂料是一种*的*涂料，
结合了耐热性、化学惰性和优异的绝缘稳定性及低摩擦性，具有其他涂料无法
抗衡的综合优势，它应用的灵活性使得它能用于几乎*形状和大小的产品上。
特氟龙分为 PTFE、FEP、PFA、ETFE几种基本类型：
特氟龙 PTFE：PTFE(聚四氟* ) 不粘涂料可以在 260℃连续使用，具有*
高使用温度 290-300℃，极低的摩擦系数、良好的性以及的化学稳定
性。
特氟龙 FEP：FEP(氟化**共聚物 ) 不粘涂料在烘烤时熔融流动形成
无孔薄膜，具有*的化学稳定性、的不粘特性，*使用温度为 200℃。
特氟龙喷涂工厂
铁氟龙喷涂设计结构需要注意的问题铁氟龙喷涂结构设计方面的问题解析：发动机下部除了1辆车有局部防护外，其它5辆车没有*防护措施。当试验车驶过盐水槽时，发动机舱直接受盐水贱射，发动机轮系、发电机、起动机、空调储液罐、转向助力泵及转向系回油管、离合器总泵连接管、风扇电机、喇叭、空调控制装置、机油滤清器、散热器和冷凝器等都发生严重腐蚀或出现故障。我们注意到来我所进行*性试验的上海大众帕萨特B5、一汽大众奥迪A6等新车型，发动机底部被封得严严实实，根本就看不到发动机舱*的情况，这代表了目前国外汽车防腐设计的*水平。特氟龙喷涂工厂
（作者： 来源：）
