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SMA纤维素专门为以下几种场景设计：
高速公路与城市路、干线道路的抗滑表层
- 高寒地区、防止温缩裂缝
- 机场跑道、立交桥、匝道
- 公路重交通路段，重载及超载车多的路段
- 高温多雨地区路面、停车场
路用工程纤维是一种
沥青路面用木质素纤维
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视频作者：日照鑫凯机械设备有限公司
SMA纤维素专门为以下几种场景设计：
高速公路与城市路、干线道路的抗滑表层
- 高寒地区、防止温缩裂缝
- 机场跑道、立交桥、匝道
- 公路重交通路段，重载及超载车多的路段
- 高温多雨地区路面、停车场
路用工程纤维是一种天然木质纤维素纤维，是国际公认的环保产品。它具有较好的分散性及吸附性，其主要机理是通过天然木质纤维素纤维来增厚沥青结构膜，有效地提高沥青混合料地抗老化性能。
增加开放时长
在工程施工全过程中，干粉砂浆的水化化学反应，会释放出来大批量热量而吸收水份。假如对外开放时长很短，干躁时长迅速，会造成粉刷石膏裂开状况产生。
优良的吸附液体作用
木质素纤维还可以根据本身的毛细管作用吸附和运输液体。如果三维立体多孔结构处在静止不动情况，如粉刷石膏干固后，木质素纤维还可以牢牢地黏附在粉刷石膏中，做为一种封闭式层，可避免湿气和降水的渗入。
因而，木质素纤维的三维立体多孔结构和具备一定的保水性看起来至关重要，其纤维素利用本身的毛细管作用可吸附液体。
1、碱处理。碱处理法是利用木质素能溶解于碱性溶液的特点，用稀NaOH或NH3溶液处理生物质原料，使其中的木质素结构破坏，从而便于酶水解的进行。氧化钠可以起到脱木素、润涨纤维素的作用。尽管这种处理对提高原料的降解效果较好，但由于的消耗量大，在碱处理过程中还有部分半纤维素被损失，所以不太适用于大规模生产。
酸处理。稀酸预处理通常采用0.3%～1.2%的硫酸，在110～220℃下处理一定时间。由于半纤维素易被水解成单糖，纤维残渣形成多孔或溶涨型结构，从而促进了酶解效果。虽然半纤维素用热水处理时也会溶出，但反应速度远小于稀酸催化剂存在的情况。
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