状态二：轨距拉杆连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑18对。
状态三：轨距拉杆连续失效2根，即25米轨条间铺设轨距拉杆6根，轨撑18对。
状态四：轨距接杆连续失效3根，即25米轨条间铺设轨距拉杆5根，轨撑18对。
状态五：轨撑连续失效1对，即25米轨条间铺设轨距拉杆18根，轨撑9对。
状态六：轨撑连续失效1对，轨距拉杆连续失效1根，即2
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状态二：轨距拉杆连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑18对。
状态三：轨距拉杆连续失效2根，即25米轨条间铺设轨距拉杆6根，轨撑18对。
状态四：轨距接杆连续失效3根，即25米轨条间铺设轨距拉杆5根，轨撑18对。
状态五：轨撑连续失效1对，即25米轨条间铺设轨距拉杆18根，轨撑9对。
状态六：轨撑连续失效1对，轨距拉杆连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑9对。
对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
轨撑；轨道部件中，为了有效地抗轮轨横向力，在钢轨外侧安装的部件。一般安装在小半径曲线轨道外股钢轨的外侧，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒。一般轨撑用于木枕轨道较多。在大多数道岔尖轨部位，在基本轨外侧也安装轨撑，以提高钢轨的横向刚度，轨撑的形状也较多。
钢轨伤损分类具体内容可见“铁道工务技术手册（轨道）”。钢轨折断是指有下列情况之一者：钢轨全截面至少断成两部分；裂缝已经贯通整个轨头截面或轨底截面；钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。钢轨折断直接威胁行车案全，应及时更换。钢轨裂纹是指除钢轨折断之外，钢轨部分材料发生分离，形成裂纹。 林州市广铁道岔有限公司
2、轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。
3、装车时，每摞轨枕之间塞两块三角楔木，防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。
4、扛运轨枕应符合下列规定：
（1） 抬运混凝土枕应4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。
（2） 抬运轨枕时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应一致。
（3） 单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达地点放置时，应先将木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不应耸肩摔掷，避免碰撞他人。
5、轨枕卸车时，严禁碰、撞、摔、扭，避免危及设备及人身按全。
6、扣配件装卸搬运过程中不应抛掷，避免伤人。
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