在电泳涂装当中，肯定会发生很多的问题，本身电泳涂装的工作就是技术性工作，略微的瑕疵是常见的现象，在看到表面的涂层出现了不均匀或者起泡的现象，我们可以采用弥补的方法进行弥补，这样才能够有效的做好残次品的处理。
电泳加工表面平滑，这是基本的条件，如果表面都不平滑的话，那么基本的合格度都没有了；电泳加工厚度要保证厚度是均匀的，这样不会看上去会有色彩的差异；我们要明白电泳加工的
电泳处理
在电泳涂装当中，肯定会发生很多的问题，本身电泳涂装的工作就是技术性工作，略微的瑕疵是常见的现象，在看到表面的涂层出现了不均匀或者起泡的现象，我们可以采用弥补的方法进行弥补，这样才能够有效的做好残次品的处理。
电泳加工表面平滑，这是基本的条件，如果表面都不平滑的话，那么基本的合格度都没有了；电泳加工厚度要保证厚度是均匀的，这样不会看上去会有色彩的差异；我们要明白电泳加工的标准性，这样才能够将其标准进行执行，才能够保证产品的质量是合格的。
加强工人培训和日常管理，严格控制质量。泰美嘉公司成立了专门的质检团队，对成品进行抽样检测和分批次检测。争取为客户提供的每一批产品都让客户放心，诚信经营，长期合作。
电泳加工是伴随着我们机械工业的飞速发展对车辆产量提出了越来越高的要求，车辆的高安全性、高环保性以及多元化的个性决议了对紧固件表面的防护技术要求也越来越高的基础上产生的加工工艺。
关于电泳加工时分的应用技巧，首先，要根据汽车用紧固件的种类以及性能要求，对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8.8级、10.9级螺栓进行实验。电泳处理计划上主要有黑色阴极电泳涂料，紧固件涂装用五金电泳涂装；加工前的表面处理这一步是非常重要的，可是这么简单的步骤往往被人们忽略，应当引起电泳加工厂家的重视。还有就是有黑色阴极电泳涂料，配方经过调整，适用于紧固件涂装；之后也就是黑色阴极电泳涂料，普通零部件涂装用电子产品电泳涂料。
加工的应用技巧，重点的也就是要注意去测试一下此紧固件涂层的几个主要性能，主要包括耐腐蚀性能、耐潮热性能与安装性能。目前国内汽车用高强度紧固件基本依赖进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。可持续发展在生产过程中，选择使用达到环保要求的使用方式进行处理，在大规模的生产中，对所排放的气体进行催化燃烧，这种催化方式不仅能够净化气体，还可以对燃烧所产生的温度再次利用。在满足安装性能的前提下，耐盐雾实验和耐潮热性的时间越长越好。
电泳加工过程伴随电泳、电沉积、电解、电渗等四种化学物理作用的组合，而形成涂膜，其原理介绍如下。
电泳：胶体溶液中的阳极和阴极接电后，胶体粒子在电场的作用下带正（或负）电荷胶体粒子向阴极（或阳极）一方泳动现象称之。胶体溶液中的物质不是分子和离子形态，而是分散在液体中的溶质，该物质较大（10-7～10-9m程度），不会沉淀而是分散状态；电泳处理发展趋势：提高涂料的综合利用率减少浪费，使涂装工艺更环保更绿色。
电沉积凝集：固体从液体中析出的现象称为凝集（凝聚、沉积），一般是冷却或浓缩溶液产生，而电泳涂装中是籍助于电。在阴极电泳涂装时带正电荷的粒子在阴极上凝聚；随处理面积变动槽内的药品浓度产生变化，超出设定范围的场合就会处理不良。带负电荷的粒子（离子）在阳极聚集，当带正电荷的胶体粒子（树脂和颜料）到达阴极（被涂料）表面区（高碱性的介面层），得到电子，并与氢氧离子反应变成水不溶性，沉积在阴极（被涂物）上；
电解：在具有离子导电性的溶液中的阳极和阴极接通直流电，阴离子吸往阳极，阳离子吸往阴极，并产生化学反应。在阳极产生金属溶解，电解氧化，产生氧气、lu气等。阳极是能产生氧化反应的电极。在阴极产生金属析出，并将H+电解还原为氢气；
电渗：在用半透膜间隔的浓度不同溶液的两端通电后，低浓度的溶媒向高浓度侧移行现象称为电渗。刚沉积到被涂物表面上的涂膜是半渗透的膜，在电场的持续作用下，涂膜内部所含的水分从涂膜中渗析出来移向槽液，使涂膜脱水这就是电渗。电渗使亲水的涂膜变成憎水涂膜，脱水使涂膜致密化。粉末电泳法是将树脂粉末涣散于电泳漆中，按电泳涂装的办法附着在工件外表，烘烤时树脂粉末和电泳漆基料融为一体构成涂层。电渗性好的电泳涂料泳涂后的湿漆，可用手摸也不粘手，可用水冲洗掉附着在湿漆膜上的槽液。
（作者： 来源：）
