铁芯接地片放置在铁轭横截面中间位置。这样放置，不论铁轭拉带绝缘螺栓在何位置以及故障接地点在何位置，变压器铁芯（transformer core），铁芯是变压器中主要的磁路部分。通常由含硅量较高，表面涂有绝缘漆的热轧或冷轧硅钢片叠装而成。铁芯正常时需要一点接地的原因:变压器正常运行时，带电的绕组和油箱之间存在电场，而铁芯和其他金属构件处于该电场中。此外，由于绕组平均周长较长，在同样圈
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铁芯接地片放置在铁轭横截面中间位置。这样放置，不论铁轭拉带绝缘螺栓在何位置以及故障接地点在何位置，变压器铁芯（transformer core），铁芯是变压器中主要的磁路部分。通常由含硅量较高，表面涂有绝缘漆的热轧或冷轧硅钢片叠装而成。铁芯正常时需要一点接地的原因:变压器正常运行时，带电的绕组和油箱之间存在电场，而铁芯和其他金属构件处于该电场中。
此外，由于绕组平均周长较长，在同样圈数和铁芯截面积条件下，EI型铁芯的变压器所用的铜线较多.多点接地故障的检测:铁芯多点接地故障判断方法通常从两方面检测：进相色谱分析。色谱分析中如气体中的及烯烃组分含量较高，而和二氧化碳气体含量和已往相比变化不大，或含量正常，则说明铁芯过热，铁芯过热可能是由于多点接地所致。铁芯多点接地类型:安装变压器竣工后，未将油箱顶盖上运输的定位销翻转过来或去除掉，构成多点接地。
但是它所有线圈都绕在一个线包上，线包较厚，故平均匝长较长，铜耗较大.严重的多点接地会使接地线烧断，使变压器失去了正常的一点接地，后果不堪设想。多点接地也会引起放电现象。油浸变压器油箱盖上的温度计座套过长，和上夹件或铁轭、旁柱边沿相碰，构成新的接地点。油浸变压器油箱中落入了金属异物，这类金属异物使铁芯叠片和箱体构通，形成接地。
线圈的组成：变压器的线圈是用绝缘铜线或铝线绕成的。每台变压器中，凡接到电源端吸取电能的线圈叫做初级线圈，也叫一次侧线圈或原边线圈；输出电能端的线圈叫做次级线圈，也叫二次侧或副边线圈。有时，又将这变压器中接到电压等级高的一侧线圈叫做高压线圈；接到较低电压一侧的线圈为低压线圈。按照原、副线圈在铁芯中布置方式不同，变压器线圈结构有同心式和交叠式两种。大多数电力变压器都采用同心式线圈，即它的原、副线圈是同心地套装在同一铁芯上。同心式线圈结构简单，制造方便。交叠式线圈的高、低压线是交替的套在铁芯上。交叠式线圈的主要优点是机械强度好，引线方便，单绝缘比较复杂，所以一般用于低电压、大电流的变压器上，如电炉变压器、电焊变压器等。
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