pc加纤的抗冲击强度可以通过一种叫做“调理”的工艺来提高。出于这个原因，以及pc加纤可以轻易地与其他材料结合以增强其强度，检查正在使用的特定pc加纤料的材料性能是很重要的。
pc加纤被归类为“热塑性”(与“热固性”相反)材料，这是指塑料对热量的反应方式。热塑性材料在熔点时变成液体——pc加纤的熔点高达220摄氏度。
PC塑料的流变特性与其他热塑性塑料相同。熔体的粘度
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pc加纤的抗冲击强度可以通过一种叫做“调理”的工艺来提高。出于这个原因，以及pc加纤可以轻易地与其他材料结合以增强其强度，检查正在使用的特定pc加纤料的材料性能是很重要的。
pc加纤被归类为“热塑性”(与“热固性”相反)材料，这是指塑料对热量的反应方式。热塑性材料在熔点时变成液体——pc加纤的熔点高达220摄氏度。
PC塑料的流变特性与其他热塑性塑料相同。熔体的粘度很高。当成型温度较低时,熔体的粘度会迅速增加,但在较高的温度下,会缓慢增加。因此,可以看出PC塑料的模塑冷却固化和定性时间相对较短,所以我们必须掌握生产过程中后的时间。
在PC塑料的高剪切速率下,熔体的粘度会随着剪切速度的增加而降低,但下降幅度远小于传统塑料。在低剪切速率下,熔体的粘度较小。因此,通过在低剪切速率下调节温度和剪切速度,可以改善流动状态,效果更有效。很明显。
PC塑料的吸水能力较低,一般的含水量应在一定范围内进行控制,因为在加热的条件下容易水解,影响PC塑料的使用寿命,同时也降低了压力和冲击强度。因此,在成型过程中应严格控制PC塑料的含水量。
发动机的制作材料是一种非常特别的金属材料。由于发动机的特殊性，因此对于它周围所使用的材料也具有较高的要求。该种材料不但要有一定的阻燃性，而且要有较高的起燃温度，防止火灾发生。
阻燃pc塑料所拥有的特点与优势，则刚好满足发动机周围所需材料的要求。首 先该种塑料具有相对较高的熔点。其中的无卤阻燃pc更是具有良好的阻燃性能，对其添加8%-10%质量粉于挤出机中，其阻燃温度可达850℃以上，从而能够有效的降低火灾发生的概率。其次，阻燃pc塑料的导热性能较低。即使发动机在较高的温度持续高速地运作，人们也无需担心发动机会影响到其他部件，甚至整个系统的的正常运行。
ABS塑料在pc树脂中一般呈两种状态：一类以填料形式填充到树脂中，另一类则以融化状态均匀分散在树脂中。由于pc为非极性材料，极性ABS塑料与pc便会存在界面相容性问题。界面相容性越差，其越容易产生析出性问题。
引入强极性基团，增强ABS塑料与pc界面作用，可有效减轻ABS塑料析出问题。提高ABS塑料与树脂间的迁移阻力，降低低分子量ABS塑料的迁移速率：降低温度以减弱链段间运动或提升ABS塑料分子的聚合度，并降低分子量分布宽度便成为减轻ABS塑料析出的有效措施。
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