青岛解放独有高强度辊压车架技术,强度相同,车架更轻一辆牵引车的自重低，那么在轻载或者空载时，就能节省一定的油耗。那么这款JH6版车型的自重仅为8.2吨，对于一款6×4牵引车来说，这个自重可以算是比较的。而能这么轻的原因是该车采用了青岛解放独有高强度辊压车架技术，强度相同，车架更轻。另外车架腹翼连接机构、摩擦焊技术、多处铝合金运用（如轮圈、变速箱壳体、油箱等）以及少片簧悬挂等设计，也
J6M牵引车价位
青岛解放独有高强度辊压车架技术,强度相同,车架更轻
一辆牵引车的自重低，那么在轻载或者空载时，就能节省一定的油耗。那么这款JH6版车型的自重仅为8.2吨，对于一款6×4牵引车来说，这个自重可以算是比较的。而能这么轻的原因是该车采用了青岛解放独有高强度辊压车架技术，强度相同，车架更轻。另外车架腹翼连接机构、摩擦焊技术、多处铝合金运用（如轮圈、变速箱壳体、油箱等）以及少片簧悬挂等设计，也是大大减轻了车身自重。在可靠性方面，潍柴+法士特的动力配置还是很受大家欢迎的，其市场保有量也比较大，很值得信任。此外，该车的零部件包括控制阀、电子元件等都是来自威伯科、博世、曼胡默尔等口碑较好的进口，车辆的可靠性有保障。
另外，这款JH6版是采用凸地板的驾驶室，相比较平地板，它有两个好处，一个就是自重会更轻，另一个就是比平地板更便宜。虽然比起平地板，凸地板的驾驶舱空间没有那么大，但是开头小编也提到了，当下的运费低，有多少散货车主能请得起副驾驶呢？既然请不起，还不如选择凸地板，减少不必要的开支。
带给消费者“舒适如家”的感受,让用户尽享驾乘体验
的汽车工业存在了多少年，一汽解放的运营就延续了多少年。65年前，的汽车工人们甚至需要用锤头一锤一锤砸出CA10的翼子板。65年后，解放卡车不仅配备了AMT变速箱、自动空调、舒适的卧铺，甚至已经连驾驶员都不再需要。作为汽车工业的开拓者和元勋，一汽解放是值得让所有国人骄傲的民族汽车工业脊梁。
该产品外观继承解放J7产品平台的高颜值,驾驶室极具现代感和科技感,大气。在舒适度方面,J7载货车采用同J7牵引车相同的驾驶室,全车萨克斯减振器精心调教,4气囊驾驶室悬置,格拉默空气座椅;全新设计并经过专门调教的转向杆系,保证空满载变化时方向盘的转角变化不超过4度,方向盘手力轻、回正快、不跑偏。带给消费者“舒适如家”的感受,让用户尽享驾乘体验。
解放J6M自卸车在操控上的发挥令人可喜
对于舒适度方面，解放J6M自卸车在同等级有相当大的闪光点，司机头顶空间存有2至3拳宽上下。拥有普通座包的加持，而且，座包倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的策划，行驶至对比坑洼的道路时，在柔和底盘的支持下，货物不会认为颠簸。空调冬暖夏凉，一丝问题没有。隔音系统发挥杰出，行驶也感受不到明显的噪音。
在操控上，解放J6M自卸车在同档次中的发挥比较卓绝，即使满载已有31吨，但方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。轮胎抓地力很强，高速过弯很自信，倾斜十分小。总的来看，解放J6M自卸车在操控上的发挥令人可喜。
能耗方面，解放J6M自卸车的能耗数据达成了22.42L/100km的平均值。在街区中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的状况下，能耗为14.9L，装满货物或者对照匀速的情景下，油耗低至30L。一公里油费1块5，拉1300km刚好390L油，花销不到1950块，单纯从能耗呈现来看，解放J6M自卸车的能耗呈现在同类车型之中绝壁，燃油经济型的确是解放J6M自卸车的一大优势。
发动机解放J6M6×2版载货车所搭载的BF6M2012
发动机解放J6M 6×2版载货车所搭载的BF6M2012发动机排量6.06L，功率覆盖160——240PS，扭矩580——890N.m，国Ⅳ阶段采用电控单体泵，SCR后处理技术路线。这款发动机是解放与德国DEUTZ公司携手打造，具有的冷启动能力，在﹣35℃下启动良好。轻量化和低振动噪声结构，可靠及省油受到用户赞誉。
底盘解放J6M 6×2版载货车底盘具有重载车架不塌尾，轴距更长的优势。车架采用高强度钢板，尺寸更大，厚度更厚，可靠性更好。
驱动桥解放J6M 6×2版载货车所搭配的解放435桥壳（11吨级）驱动桥驱动能力强、速比宽泛，市场认可度高、保有量大、用户维修方便，是目前国内同类产品中竞争力的公路市场用桥。
（作者： 来源：）
