液压膨胀芯轴——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
连杆是汽车发动机中的传动元件，在柴油机中，将产生的膨胀压向曲轴，由其驱动，使活塞对汽缸内的气体进行压缩。今天，让我们来看一下手柄的卡扣设计吧！
连杆在工作时会受到剧烈的动态负荷。连杆包括两个部件：连杆本体和连杆罩。连杆本体和连杆盖上的大头
车床用柔轮夹紧
液压膨胀芯轴——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
连杆是汽车发动机中的传动元件，在柴油机中，将产生的膨胀压向曲轴，由其驱动，使活塞对汽缸内的气体进行压缩。今天，让我们来看一下手柄的卡扣设计吧！
连杆在工作时会受到剧烈的动态负荷。连杆包括两个部件：连杆本体和连杆罩。连杆本体和连杆盖上的大头孔用螺钉和螺帽固定在曲柄上。为了减小磨损，维护方便，在连杆上的大头孔中安装了一种金属薄壁轴承。轴瓦底部为钢，底部内部浇铸一种抗磨巴氏合金轴承套。在连杆本体的大头与连杆罩之间有一套可以补偿套筒磨损的垫圈。连杆小头通过一个活塞销与一个活塞相连。
为了减小小头孔与活塞销之间的摩擦，在使用后容易维修和替换。由于连杆是一种刚度较低的零件，因此必须对夹持力的大小、作用力的方向、力点的选取等问题进行研究，以防止由于夹持力的作用而引起的变形，从而影响到加工精连杆的10度。从加工连接件的夹具来看，设计者对夹持力的作用方向以及夹持力的选取都十分重视。
在磨削的两个端面上，夹持力的方向是平行于端面的，而在夹持力的作用下，端面和小头端的刚度较高，且变形较小，因此，在与端面平行的情况下，端面的平整度几乎不受影响。通过工件的夹持力，可以防止工件的弯曲和扭曲。
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一套过度定位元件的极限平面反复地限定了工件的相同自由度，这种位置叫做过度定位。定位误差会造成定位误差，使定位元件无法安装，使工件或定位元件产生变形，使定位误差增大，定位时应尽量避免定位误差。
但是，过度定位能改善零件的局部刚度，增加零件的定位稳定性，因此，对于刚性较低的零件，过度定位就显得尤为重要。
没有什么事情是的，过度定位的弊端永远都是存在的，但是在特定的环境中，过度定位也是必须的。在进行过定位时，应尽可能地改进过定位的位置，减少过度定位带来的不利影响。
可以从以下几个方面来考虑：
调整定位部件之间的配合关系；
调整定位部件的外形大小；
手动磨齿弹性夹具
技术领域
本实用新型涉及齿轮加工技术领域，尤其是一种手动磨齿弹性夹具。
【背景技术】
—般而言，夹具的利用保证了工件的加工精度、稳定了产量;有利于提高劳动生产率和降低成本;有利于改善工人劳动条件，保证安全生产;有利于扩大机床工艺范围。
磨齿主要是为了提高齿轮质量和使用性能，齿轮经磨齿加工修形后可以避免噪音。首先，考虑夹具的定位问题，定位要可靠，定位元件应具有较高的定位精度，定位部件应便于清肩，无切肩积留。
现有的磨齿夹具自动化程度很高，但是对于小直径的齿轮磨齿加工，往往不能达到很好的加工精度。
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插齿加工弹性夹具
技术领域
本发明涉及齿轮加工技术领域，尤其是一种插齿加工弹性夹具。
【背景技术】
插齿加工主要加工接合齿部位，精度要求相对滚齿和剃齿来说偏低，但接合齿的质量好坏直接影响到变速箱的摘挂档顺畅与否。
所以，插齿加工虽然精度要求低，但接合齿的一周的累积误差要求也比较严格，一般重型卡车变速箱的接合齿要求为一周累积不超
0.10mm。这时，设计的夹具工装也是势在必得。
直心轴夹具一个大的缺点和滚齿的一个缺点相类似，就是一周累积误差大。在这种情况下，设计弹性心轴很有必要。弹性心轴完全可以解决这一难题，它把工装与工件之间的间隙完全靠弹簧套的涨开而抵消，消除一周累积误差。
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