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净化柴油机尾气的装置，是过滤有害气体的装置。在发动机排出的废气中存在哪些污染物？柴油发动机通过燃烧排放的主要污染物为以下几种：CO（），CO2（二氧化碳），NOx（氮氧化物），HC（碳氢化合物），PM（可吸入污染颗粒物）。为什么柴油发动机污染会更严重？因为柴油压燃式发动机与传统的点燃式发动机不同，它具有污染颗粒物和氮氢
黑烟颗粒捕集器
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净化柴油机尾气的装置，是过滤有害气体的装置。在发动机排出的废气中存在哪些污染物？柴油发动机通过燃烧排放的主要污染物为以下几种：CO（），CO2（二氧化碳），NOx（氮氧化物），HC（碳氢化合物），PM（可吸入污染颗粒物）。为什么柴油发动机污染会更严重？因为柴油压燃式发动机与传统的点燃式发动机不同，它具有污染颗粒物和氮氢化物高排放的特点。
黑烟净化器属于“湿式”的复合式火烟（灰尘）净化设备，整个设备主要架构采用耐腐蚀不锈钢材料制作。该产品运用的技术，采用波纹状斜板填料，风机和净化器是连为一体的，运用空气动力学，在设计的一体化结构内，由于风机的作用力，净化器内会产生搅动的、沸腾的水层和多层水膜。综合利用水气反向冲击、洗涤、水膜过滤、泡沫吸收、富集、多次机械碰撞、截流、降、冷凝、吸附等原理，使黑烟（灰尘）得到三次水净化处理和三次机械净化处理后，从而得到的净化。
因此,针对柴油机燃用生物柴油往往会导致排气核态颗粒数量增加,DOC+CDPF后处理技术是备选的重要手段。但是,其颗粒数量及粒径分布特性的变化规律尚不清楚。为此,本文使用EEPS-3090型柴油机废气排放颗粒粒径谱仪,在一台满足国五排放标准的电控高压共轨重型柴油机上,研究了加装DOC+CDPF前后,柴油机分别燃用沪五柴油(类似于欧五柴油)、生物柴油混合燃料时的颗粒数量及粒径分布规律。
所有仪器都在每个后处理系统3个取样位置进行了测量，即在TWC之前(位置500)、TWC和GPF之间(位置520)和GPF之后(位置600)。测量仪器在每个测点会进行3~6次测试。不确定度分析解释了在一些系统测试中样本大小不同的原因。本研究中给出的误差，代表95%置信度的不确定度。通过DMS设备测量的4台发动机颗粒物排放尺寸分布，纵轴表示在整个行驶循环中计算的每种尺寸等级下每公里的颗粒数排放数量。颗粒物尺寸分布形态是典型的直喷发动机的双峰分布。
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