我公司拥有的生产设备，完善的产品检测手段和体系。我公司的员工具有较强的责任感。经过多年的发展，现已形成添加剂、阻燃剂、和化工助剂三大类上百个品种。
气相法白炭黑折光指数1.46 , 与成膜树脂的折光指数接近，对漆膜颜色没有影响。使用气相法白炭黑时要注意与漆膜厚度的匹配，在厚膜漆里采用颗粒非常细的气相法白炭黑，是不能产生适当的粗糙度的微细表面，反之如在薄膜漆里采
植物炭黑生产厂家
我公司拥有的生产设备，完善的产品检测手段和体系。我公司的员工具有较强的责任感。经过多年的发展，现已形成添加剂、阻燃剂、和化工助剂三大类上百个品种。
气相法白炭黑折光指数1.46 , 与成膜树脂的折光指数接近，对漆膜颜色没有影响。使用气相法白炭黑时要注意与漆膜厚度的匹配，在厚膜漆里采用颗粒非常细的气相法白炭黑，是不能产生适当的粗糙度的微细表面，反之如在薄膜漆里采用颗粒粗大气相法白炭黑，虽然其消光效果非常好，但是漆膜表面的粗糙度将不能为绝大多数用户接受。在成膜过程中迁移到漆膜表面，能使漆膜表面产生预期粗糙度，明显地降低其表面光泽，是一种良好的消光剂。消光效果主要取决于产品的三个性能：孔积率，粒径和表面处理。使用气相法白炭黑时要注意与漆膜厚度的匹配，在厚膜漆里采用颗粒非常细的气相法白炭黑，是不能产生适当的粗糙度的微细表面，反之如在薄膜漆里采用颗粒粗大气相法白炭黑，虽然其消光效果非常好，但是漆膜表面的粗糙度将不能为绝大多数用户接受。
碳黑的粉状和粒状
颜料碳黑有两种表观形态：粉状和粒状。粉状易分散但污染高并且性状蓬松，流动性弱。粒状碳黑扬尘小，体积较小更便于运输，但同时分散性相对于粉状较弱。
PowCarbon and BeBlack
为了有助于规范在范围内推广我们的产品，我们注册了自己的商标：PowCarbon 为粉状碳黑商标；BeBlack为粒状碳黑商标： 以方便区分我们不同形态的产品。
颜料碳黑的常识
粒径:
颜料碳黑的原生粒子是由许多叠合层面所组成。目前，在轮胎中，炭黑作为补强填充剂仍然占有的统治地位，但是受到新型白炭黑强有力的挑战，所以，为了满足环保型轮胎发展的需求，炭黑的质量必须不断的提高，生产工艺也需要不断的改进，这样才能稳固在轮胎补强领域当中的地位。在很大程度上，生产工艺决定其原生粒子的粒径大小。在炉法生产的碳黑中，原生粒子粒径的变化范围大：从10纳米到80纳米。原生粒子的平均粒径和粒径分布从根本上决定了颜料碳黑的性能，特别是其黑度和着色力。
颜料碳黑原生粒子并非以单独地分离状态存在。它们通过物理作用形成聚熔体和聚集体。预制炭黑的价格要比单纯使用颜料黑要高，但若考虑到清洁的工序、高的效率及技术投资少的优点，炭黑制剂是有其价值的。炉黑的聚集程度可以通过工艺的变化来调整；而气黑的聚集程度则很难调控。碳黑原始粒子的聚集程度通常被称为“结构”。高聚集度的碳黑被称为高结构碳黑，而低聚集度的碳黑则被称为低结构碳黑。 颜料碳黑所形成的附聚体则呈现出不规则碎片状结构。
碳黑的结构可以用DBP（邻苯二甲酸二丁酯）吸收值来测量。在成膜过程中迁移到漆膜表面，能使漆膜表面产生预期粗糙度，明显地降低其表面光泽，是一种良好的消光剂。 根据经验，低结构颜料碳黑中，每100g碳黑的DBP吸收值应不高于70ml；而高结构颜料碳黑中，每100g碳黑的DBP吸收值应不110ml。中结构碳黑则居于两者之间。结构对颜料碳黑应用性有实质性的影响。（吸油值的测量参照ASTM D-2414 标准或GB/T 10722-2003）
着色力
碳黑的着色力通常是用百分数的形式来表现，可以通过使用黑度反射仪测量碳黑冲淡色浆得出的数据来衡量。根据工业标准操作，色浆为碳黑和钛白
（或其他白色颜料如氧化锌）及一定溶剂的混合物。
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