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钢支撑的安稳性是控制整个基坑安稳的重要因素之一，其架起有必要准确到位，并严厉按规划要求施加预应力，尤其留意斜撑的安稳性，在斜撑作业时，安装每一环节均
地铁钢支撑围檩
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钢支撑的安稳性是控制整个基坑安稳的重要因素之一，其架起有必要准确到位，并严厉按规划要求施加预应力，尤其留意斜撑的安稳性，在斜撑作业时，安装每一环节均要做到精心作业，一起钢围檩在制造、安装过程中也有必要保证其安稳、强度及变形的要求，另外，从基坑钢支撑架起至撤除的整个施工过程中，须对钢支撑严厉监测，保证其安稳性。
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钢支撑安装时，轴线偏差≤5cm，并保证支撑接头的承载力契合规划要求。钢支撑衔接时有必要对称上螺栓，按次序紧固，一起为避免钢支撑在施加轴力时发生过大的挠度，在施加轴力前先将挠度校对至水平。 钢支撑一般来说是修建在地铁上用的十六毫米壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅相同，都是用来支护作用的，避免基坑发作崩塌的事故。
钢支撑在同一墙段内施工同一高度的支撑时，所有固定端有必要一起布置，装置，支撑装置完毕后，郑州钢支撑会及时查看节点的衔接装抗，符合要求后一起运用千斤顶进行预加轴力，以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品破坏。钢围檩预应力分两次加载，每次按预应力50%加载。
国内钢支撑常用的材料有钢管和型钢2种。钢管多用609钢管，型钢支撑多用H型钢，组合型钢也可作为钢支撑。钢管支撑为中心对称截面，在压力作用下平面内外稳定性一致，因而应用为广泛。由于钢支撑的刚度约为钢筋混凝土支撑的1/5 ～ 1/10， 内公认钢支撑的适用范围为跨度40m形状的规则基坑。钢支撑体系常用的平面布置形式有对撑、角撑、边桁架、边框架、圆拱形撑等。
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