由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。
制造汽车线束的体系大致分两类：
1、以欧美划分，包括
使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2、以日本为主
如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。
因
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由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。
制造汽车线束的体系大致分两类：
1、以欧美划分，包括
使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2、以日本为主
如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。
因此的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
汽车线束的安全是要确保的，一旦汽车线束出現难题那麼会危害到小汽车功能的一切正常运作，因此对汽车线束应用中会造成 汽车线束毁坏的缘故要实际分析，立即采用方法。
1、汽车线束换导线时未按照规定采用导线(导线太细)，大电流量根据期产生很大压力降而发烫，导致导线外皮逐渐脆化毁坏；2、设备电瓶时自由散漫，正、负级性接错，直流电动机内短路故障、各绝缘胶垫片及绝缘层套毁坏，直流电动机磁场线和搭铁线接错等均会造成线束焚毁；线束的修复对于轻微的机械损坏的线束在明显绝缘损坏，短路，接线松动，导线连接器生锈或坏的方式来进行，可以使用修复。3、汽车线束常采用薄白铁皮卡固定不动，其边界锐利如同伤口，并且白铁皮卡表面又没加绝缘层方法，车子在长期行驶中震荡、起伏，开关电源线束免不了被磨烂、划破而搭铁，产生线束焚毁；4、汽车线束临时对接电器设备时，未弄清熔断器电流量进、出入口，即随便引出来电源插头，或熔断器烧蚀后，未按要求换同样规格型号的熔断器，或用粗铜线替代熔断器，失去维护功效而焚毁线束；5、电流计的两接柱常采用塑料绝缘层套，塑料热管散热差，既要承担电流量，又要承担起伏和震荡，若电流计布线松脱或触碰欠好，便会造成 溫度升高，造成 塑料烧熔而搭铁，产生线束的焚毁；6、接柱对接不靠谱，产生很大的压力降而发烫，時间久了，绝缘胶垫片便会毁坏而搭铁短路故障。注意电流计以及他仪表盘后的接柱要对接好，其他固定不动在窗框插线板上的导线对接螺丝也不适合太长，防止搭铁而焚毁线束。
发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；重视发动机线束质量的必要性，挑选专车的线束，另外也必须重视合适而用的线束品，防止说白了的低价钱而危害汽车的运势，简直因小失大的呢。④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；由于喷剂本身具有耐高压、绝缘性特点，因此也可延缓机舱内橡胶、塑料管件的老化及开裂，防止线束因老化引起的漏电。⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
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