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对航空液压油黏度的选择
在航空液压油种类挑选明确之后,还需要明确其应用黏度级。黏度选得很大,液压机损害大，系统效率低，泵去油艰难;黏度过小，油系内漏水量大,容量损害提升，一样会使系统效率减少。因而，务必对于系统、自然环境挑选一个适合的黏度,使系统在容量效率和机械设备效率间求好
航空液压油
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视频作者：山东耐贝驰润滑科技有限公司
对航空液压油黏度的选择
在航空液压油种类挑选明确之后,还需要明确其应用黏度级。黏度选得很大,液压机损害大，系统效率低，泵去油艰难;黏度过小，油系内漏水量大,容量损害提升，一样会使系统效率减少。因而，务必对于系统、自然环境挑选一个适合的黏度,使系统在容量效率和机械设备效率间求好均衡。
航空液压油的黏度挑选主要是在于运行、系统的工作温度和使用泵的种类。一般中、低电压房间内固定不动液压机系统的工作温度比环境温度高30
-40℃。在这里溫度下，液压油应具备13
~16mm/s的黏度，黏度小于10mm3/s，便会增加损坏。成品油的黏度指数值在90之上就可以符合要求。
而在户外髙压机器的液压机系统中(超过20.0MPa)工作温度要比环境温度高50
～60℃，为减小漏水,工作中黏度好是在25mm'/s。与此同时充分考虑室外温度差转变大，因而规定航空液压油具备不错的黏温特性,黏度指数值一般在130
之上。
航空液压油的预防措施：
为保持液压系统清洁，应及时清除航空液压油油箱中的油泥和金属屑。
根据换油参考指数更换抗磨液压油。
更换机油时，请清洁设备的所有零件，以防止杂质等混入机油中并影响使用效果。
在抗磨液压油的储存和使用期间，要清洁容器和加油工具，以防止油被污染。
航空液压油是在防锈液压油的基础上开发的。 它具有碱性高锌，碱性低锌，中性高锌和无灰产品，可广泛用于工业，船舶和移动液压和传动系统，也适用于普通负载齿轮传动，轴承和其他工业机械的润滑 可用于高压柱塞泵系统。
低温液压油,基础知识
1、低温液压油的组成 液压油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成分， 具有基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的。 （1） 低温液压油基础油。液压油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
所谓矿物油，即是直接从炼的用于制作液压油的物质。而合成油是利用或煤炭中较轻的、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。（2）添加剂。 添加剂是根据低温液压油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对液压油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证液压油质量的关键。
事实上，低温液压油表现的是一种综合性能。一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。 正确选用航空液压油以后，还必须保持航空液压油的清洁，防止航空液压油被污染，避免混入杂质和水分。
多数液压系统故障是由于航空液压油被污染造成的，因此控制航空液压油污染非常重要。下面的一些注意事项，科学的使用管理可以避免一些不必要的污染，经常维护检查可以及时发现及时处理，供与这个行业的有关人员维护进参考；
导轨油的作用
机械在加工的过程中，为了让机械能够正常地运行并保持的运作，厂家会选择导轨油来帮助设备运动，那么导轨油到底有什么作用呢？
一：具有冷却设备的效果
设备在高速的运转当中，很容易因为高压和摩擦的原因导致高温，而高温下的设备很容易出现变形，而导轨油则起到了降温作用，保护了设备不易变形。因此冷却性是其显著的特性之一。
二：具有良好的
