近来，水性工业漆话题火热得一塌糊涂，诸多油漆公司的老板们对此寄予厚望，纷纷要求工程师研发水性工业漆产品。如果是在象溶剂型漆一样的施工和固化条件下成膜，其防护性能则往往不容乐观。那么，企业的投入和工程师的努力能否带来有效回报呢让我们冷静分析一下，究竟哪些是水性工业漆推广应用的瓶颈，这些难题有没有希望被攻破呢
为了控制集装箱行业VOCs排放，2016年3月
水性工业漆批发
近来，水性工业漆话题火热得一塌糊涂，诸多油漆公司的老板们对此寄予厚望，纷纷要求工程师研发水性工业漆产品。如果是在象溶剂型漆一样的施工和固化条件下成膜，其防护性能则往往不容乐观。那么，企业的投入和工程师的努力能否带来有效回报呢让我们冷静分析一下，究竟哪些是水性工业漆推广应用的瓶颈，这些难题有没有希望被攻破呢
为了控制集装箱行业VOCs排放，2016年3月21日，由集装箱协会牵头，四家(总产量约占世界集装箱制造的90%左右)在上海签署一份行业自律公约，向社会隆重宣布主动承担企业责任，自主减排VOC，转向水性涂装工艺。据有关指出，评判涂料是否是真正的绿色涂料，须注意三大要点。从7月1日开始，广东省的集装箱产业已经开始自发的转为水性涂装生产工艺。
而一些大型设备、钢结构等因尺寸限制，根本无法在喷漆房内涂装油漆。在天气条件好的情况下偶尔用一下水性漆是可以的，但要全部采用水性漆四季涂装是不可能的。
毫无疑问，这些改造需要投入，而且会增加成本。近年来，随着制造业的减速，很多应用企业产量和利润都在缩减，如果没有政策法规的强力推动，应用端企业改造设施的积极性难以提高。
水性油墨优势——不污染大气环境
大多数企业都选择直接排入大气。为了控制集装箱行业VOCs排放，2016年3月21日，由集装箱协会牵头，四家(总产量约占世界集装箱制造的90%左右)在上海签署一份行业自律公约，向社会隆重宣布主动承担企业责任，自主减排VOC，转向水性涂装工艺。不仅如此，在印刷过程中，溶剂型油墨中的有ji溶剂几乎完全被干燥而挥发出来，除了在印刷机上方的高浓度VOC被采用，如催化燃烧或微生物处理工艺处理外，弥漫在印刷车间空气中的低浓度VOC往往被直接排入大气，如果按照溶剂型油墨中有ji溶剂所占比例为25％~35％计算，其直接排入大气环境的VOC数量相当惊人。而水性油墨恰恰克服了这缺点，这独有的对大气环境无污染的特点，正在被越来越多的印刷包装企业所看好。
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